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成灌公司已将关于取消收费站的报告递交相关部门——
从“5·12”地震以后一直免费的老成灌公路有望永久免费。记者昨日从成灌公司获悉，该公司已经递交了关于取消收费站的报告，正在等待相关部门的批复。相关人士表示，老成灌路取消收费站并不是二级公路取消收费试点，两者无必然联系。
取消材料已递交
“老成灌路上的永兴收费站要取消了。”几天前，过往老成灌路上的司机们就相互转告着这个好消息。虽然从“5·12”地震发生以后，老成灌路就没有收费，但是随着成灌高速的恢复收费，司机们还是担心老成灌路也会跟进。
虽然来源并不确切，消息传出后还是让司机们兴奋了一把。“我们的确有意取消老成灌路的收费站。”成灌公司一位负责人告诉记者，目前，该公司已经递交了取消收费站的材料，就等相关部门审批，最后拆还是不拆、何时拆，都要等审批以后才能确定。
我省第一条公路
记者了解到，始建于1913年的成灌公路是我省第一条公路，从1926年正式通车至今，已几经修缮改造，1984年、1987年，成灌公路分别两次进行加宽整治改造，由原来的4级公路变为2级公路。2003年，起于成都二环路营门口，止于聚源镇，全长48.5公里的老成灌路再次实施路面改造。
改造工程投资为16886万元，其中资本金5910万元，银行贷款10976万元，竣工后由投资方成都成灌高速公路有限责任公司负责具体收费和经营管理。
2005年，省交通厅、省物价局联合批复了《关于成灌公路收取车辆通行费的请示》(成交公路发［2005］75号)，批准改造后的老成灌路按经营性公路收费项目立项，规定按2角/公里吨计算，一类车收费10元；二类车20元；三、四、五类车分别收取30、40、50元。
不属于还贷公路
改造以后收费才4年多的老成灌路为何这么快就准备取消收费？对此，相关负责人表示暂时还不便透露。
我省今年将试点二级公路取消收费的试点，作为二级公路的老成灌路拟取消收费站，是否是此次试点之一？成都市交委相关负责人称，老成灌路属于经营性二级公路，不符合政府还贷二级公路的条件，所以与取消政府还贷二级公路的政策无必然联系。
省交通厅公路局有关人士也称，老成灌路不是政府还贷二级公路，不属于燃油税改革中提到的“逐步有序取消政府还贷二级公路”的范畴。“并不是取消政府还贷二级公路收费的试点。”该人士说，近几年，成都市的成温邛高速、成彭高速等几条市属高速公路陆续对“川A川O车辆”实行免费，“高速公路都能让老百姓收益，二级路也可以采取这种模式。” 记者朱丹
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成灌铁路主体工程预计明年1月完工
本报讯(郑彧记者王伟)昨日下午4时，成都至都江堰铁路第一孔箱梁正式开始架设，标志着该线路正式进入架梁阶段。据施工单位透露，明年1月，线路主体工程的建设可全部完成。
昨日，安德特大桥架梁现场，准备架设的第一片梁宽11.4米，净重达680吨，桥墩离地高约10米。“按照正常速度，一套设备每天可以架2至3孔梁。”据中铁二局成都至都江堰项目经理部负责人介绍，成都至都江堰铁路以桥梁为主，包括跨绕城高速特大桥、跨金马河特大桥、安德特大桥等，全线共计新建桥梁18座，占线路总长的57.93%。
该局承建的标段共计需要桥梁889孔，每天大约有1.2万名工人同时施工，在今年9月30日前该标段的桥梁架设工作可以完成。随后工程进入铺轨阶段。据成灌铁路另一家施工单位中铁八局透露，该局所承担标段的建设工作进展顺利，桥梁架设任务大约在今年10月完成，明年1月中旬可以完成线路铺轨任务。
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