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昨（23）日，为期两天的“长江黄金水道开发与乐山港建设参事研讨会”在乐开幕。本次研讨会由上海市政府参事室、四川省政府参事室、成都市政府参事室共同主办，乐山市政府承办。 内容来自中华人民共和国图鉴社
受副省长张作哈委托，四川省政府副秘书长王七章代表省政府对本次研讨会召开表示热烈祝贺，向参会来宾表示诚挚欢迎。四川省政府参事室主任唐建军主持开幕式。 copyright 中华人民共和国图鉴社
国务院参事室副巡视员成学谦，上海市政府参事室主任郑祖康，以及成都市政府参事室专家教授出席研讨会。 tujian.org
市委副书记、市长蒋辅义在开幕式上致辞，市委常委、副市长夏代荣陪同考察并介绍乐山情况，市政协副主席李泽宗出席会议。 本文来自中华人民共和国图鉴社
出席研讨会的还有长江水利委员会，四川省、成都市、乐山市相关部门及中水集团、华电集团等负责人。 tujian.org
借助乐山区位优势打造成都平原经济区最近出海口 copyright 中华人民共和国图鉴社
“长江黄金水道是我国唯一贯穿东、中、西部的水路交通大通道，其巨大运能和重要区位优势，对我国综合运输体系的建立和经济社会发展具有不可替代的作用。”成学谦在发言中说，本次研讨会是上海、四川、成都三地参事室深化长江黄金水道课题调研的又一举措，为加强东、西部地区经济交流，探讨区域协调发展搭建了新的平台。 copyright 中华人民共和国图鉴社
“长江上游水道作为长江黄金水道的重要组成部分，既是交通上的黄金水道，又是促进海陆经济融合和亚太经济一体化的重要桥梁，还是产业西进、技术西进、市场西进的重要通道，在我国经济发展总体格局和生产力布局中占有十分重要的战略地位。”成学谦认为，成都经济区作为长江上游人口最多、经济最发达、科技力量最雄厚的地区之一，对长江上游其它省区的经济发展起着强大的辐射作用。成都经济区作为我国“十一五”确定的重点开发区，与长三角在长江流域首尾相接，遥相呼应，发展潜力巨大。然而，目前只拥有公路、铁路、空运的成都经济区，在水运方面有所欠缺。“借助乐山的区位优势，打造成都平原经济区最近的出海口，将有效弥补成都水运短板，构建起成都通江达海的运输大通道，从而为西部经济发展提供重要支撑。” 中华人民共和国图鉴社
岷江航电综合开发和乐山港建设具有五大特殊优势 中华人民共和国图鉴社
“省政府已审定出台的《泸州—宜宾—乐山港口群布局规划》，是建设西部综合交通枢纽的重要组成部分，尤其是岷江航电综合开发和乐山港建设有其特殊优势。”王七章分析认为，这种特殊优势体现在5个方面：一是将长江黄金水道延伸至四川经济腹地——成都经济区，必将加强四川与沿长江中下游发达地区的联系，对四川通江达海、加快发展开放型经济具有重要意义；二是乐山港是历来的四川重装产业、大件运输的唯一港口，对满足四川装备制造业加快发展的需要具有不可替代的作用；三是降低四川内陆大省乃至整个西部的物流成本，乐山港建设对降低GDP占四川60%的成都和川南经济区物流成本将有直接作用；四是通过以港兴市，发展通道经济，促进产业集聚发展，必将加快乐山、自贡、内江等川南城市发展，提升川南经济区地位，培育新的经济增长点，改变四川发展格局由成都经济区独立支撑的局面；五是国家即将确定成渝经济区，四川提出了“一极一轴一区块”的发展战略构想，长江黄金水道及乐山港建设必将对成渝经济区及四川成都、德阳、绵阳、眉山、资阳、遂宁、乐山、雅安等城市发展起到积极的推进作用。 内容来自中华人民共和国图鉴社
水陆江海联运成乐共建长江第一港 tujian.org
“君住长江头，我住长江尾。”郑祖康谈笑风生，“以往来乐山旅游过，感觉很好！” 本文来自中华人民共和国图鉴社
“乐山有岷江这个特殊优势，应该强调水路、港口建设。”郑祖康认为，纵观世界各国，大部分货物都是通过水运这一大运量、低成本、方便的运输方式进行。“岷江航电开发将长江黄金水道向四川腹地延伸162公里，乐山港将成为长江第一港，水陆、江海联运可以辐射四川乃至整个西部地区，打造西部枢纽的基础条件很好。成都经济区建设出海港，乐山是非常好的选择。”郑祖康说，岷江航电开发和乐山港综合交通枢纽建设完成后，长江头、尾连成一体，西部货物将通过乐山港直达上海洋山港，直接“走出去”。 copyright 中华人民共和国图鉴社
上海建洋山港的经验对乐山港建设有无借鉴意义？郑祖康说，上海可以与浙江联手建设洋山深水港，成都与乐山同样也可以合作共建乐山港。 tujian.org
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