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项目2013年建成 成都至西安、北京将分别缩短至3小时、8小时内 中华人民共和国图鉴社
全线桥隧比例：85% copyright 中华人民共和国图鉴社
全线环保投资：8993.1万 本文来自中华人民共和国图鉴社
降噪工程投资：7722.4万 tujian.org
昨日，中铁二院首次公布《西安至成都客运专线广元（省界）至江油段环境影响报告书》，详细介绍了该线路减少对环境影响采取的系列措施。据了解，成西客专项目投资总额716亿元，计划今年内开工，2013年建成，成都至西安、北京的旅途时间将由目前的13小时、26小时分别缩短至3小时、8小时以内。 copyright 中华人民共和国图鉴社
四川设3站年输送旅客7000万 本文来自中华人民共和国图鉴社
成西铁路客运专线位于陕西省和四川省境内，自成绵乐铁路江油站引出，经过青川县、剑阁县后到达广元站，穿越大巴山进入陕西宁强县至汉中，再次穿越秦岭山脉后，沿京昆高速公路走廊溯涝峪而行，经户县，引入西安铁路枢纽西安北站。四川境内设车站3座，其中新建剑门关乘降所及青川车站，引入广元、江油两个既有车站。 中华人民共和国图鉴社
根据规划，该线路近期2020年每日通行客车125对，远期2030年将可以达到185对，最高峰发车间隔4分钟，全线都采用动车组，单向通行能力可以达到7000万人/年。同时，该线路设计为双线，正线轨道全部采用无砟轨道，旅客列车运行速度最高可达350公里/小时。 内容来自中华人民共和国图鉴社
避让保护区桥隧比例占八成 中华人民共和国图鉴社
“桥隧比例大，其中一个很重要的因素就是环保。”据中铁二院相关负责人介绍，成西客运专线全线85%为桥隧，其中四川境内新建正线大、中桥梁71座，长41.058km，新建隧道38座，长93.725km，桥隧比例达到了80%，其中四川嘉陵江源湿地自然保护区的长度大约4公里，其中95.7%的路段都采用桥梁和隧道，这样就不会改变湿地的性质，另外线路尽量绕避了沿线的水磨沟省级自然保护区、剑门关地质公园等环境敏感区域，将环境影响降到了最低。 本文来自中华人民共和国图鉴社
据了解，全线环保投资8993.1万元，其中降噪工程投资就达7722.4万元，为了充分降低噪音，设计时采取了无缝线路、封闭线路等措施降低铁路噪声，对受铁路噪声影响较大的地点修建声屏障、安装隔声窗等措施降噪。 中华人民共和国图鉴社
此外，列车运行会使采用天线收看电视的用户收看质量明显变差，沿线采用有线电视的用户不会受到影响，新建牵引变电所产生的公频电场和磁场不会对附近居民的身体健康产生有害影响。本报记者刘文藻 copyright 中华人民共和国图鉴社
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