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“1 9”规划纵览
●今日解读：《四川省铁路网调整规划》 本文来自中华人民共和国图鉴社
阅读提示 到2020年，我省将有26个铁路项目建成投用，投资近5000亿元，全省将有18条大能力进出川铁路通道，所有地级市、自治州全部通铁路。新建铁路不仅填补了川西北铁路空白，还将形成成都至周边城市、成都至四川周边省会城市、成都至全国其他地区的0.5、1、2、4、6、8小时交通圈，搭建起与欧亚大陆桥、泛亚大铁路连接的桥梁。 tujian.org
“8小时交通圈”进入高速时代 本文来自中华人民共和国图鉴社
根据 《四川省铁路网调整规划》，至2020年，我省铁路路网密度将提高2.67倍，全省所有地级市、州全部通铁路。时速160公里以上线路将达4900公里，时速200公里以上线路将达3200公里，时速300公里以上线路将达900公里。 内容来自中华人民共和国图鉴社
成都至绵阳、乐山、内江等周边城市形成半小时交通圈；至重庆、广元、宜宾、雅安等地形成1小时交通圈；至西安、贵阳、西昌、康定等地形成2小时交通圈；至兰州、郑州、武汉、长沙、昆明等地形成4小时交通圈；至北京、广州等地形成6小时交通圈；至沈阳、上海等地形成8小时交通圈。 中华人民共和国图鉴社
18条出川通道贯通南北连接东西 copyright 中华人民共和国图鉴社
我省将建成18条出川铁路通道，形成“贯通南北、连接东西、通江达海、承接华南华中、连接西南西北、沟通中亚东南亚”的四通八达的交通格局。 中华人民共和国图鉴社
贯通南北—— 中华人民共和国图鉴社
向北，经成兰、兰渝打通西北通道，与中亚铁路相接；经宝成、成西打通东北通道，形成快速进京通道。4条北向出川铁路运输能力达客车每日220对、货运每年1.6亿吨。 tujian.org
向南，经成昆、内(江)六(盘水)、昭(通)攀(枝花)丽(江)铁路贯通四川南部，并通过南昆线与东南亚铁路接轨；经成贵、隆黄打通东南通道，加强与北部湾、珠三角的联系。6条南向出川铁路运输能力达客车每日160对、货运每年1.1亿吨。 中华人民共和国图鉴社
连接东西—— 内容来自中华人民共和国图鉴社
向西，川青、川藏、成都至西宁3条铁路填补川西北地区尚无寸轨的空白，运输能力达客车每日35对、货运每年2800万吨。 copyright 中华人民共和国图鉴社
向东，经沪汉蓉快速通道(成渝客专、渝利、宜万、汉宜、合武、合宁、沪宁)和沪汉蓉大能力通道(达成、襄渝、汉丹、武九、铜九、宁铜、沪宁)，加强与中东部地区的联系，运输能力达客车每日210对、货运每年1.2亿吨。 中华人民共和国图鉴社
西部最大铁路枢纽“两环十二射” 内容来自中华人民共和国图鉴社
成都是规划的主枢纽，在既有4条铁路的基础上，将新增8条出川铁路大通道，以成都为中心的放射线将达到12条。 中华人民共和国图鉴社
内环以客为主，扩建成都站，新建成都东客站，增建西环二线，构建地铁、城际铁路、城市公交衔接顺畅、乘客零换乘的综合交通体系，成都枢纽年发送旅客将突破1.2亿人次。围绕全国最先进的成都北编组站，修建西南规模最大的成都集装箱中心站，年吞吐量达200万标箱；新建大弯镇、新兴镇、新津三大货场，枢纽货运能力达每年8300万吨。 tujian.org
同时，新建成昆货车外绕线和西外环线，建设现代化调度指挥大楼以及辐射川、渝、滇、黔、桂五省(市、区)的动车基地，实现铁路、公路、民航、水运联运的大物流格局。 中华人民共和国图鉴社
近期(2008—2012年)铁路规划项目 copyright 中华人民共和国图鉴社
成都主枢纽 中华人民共和国图鉴社
成都至都江堰铁路 内容来自中华人民共和国图鉴社
成都东客站集装箱中心 中华人民共和国图鉴社
成昆铁路货车外绕线 中华人民共和国图鉴社
成都北站改造等 tujian.org
四川南向通道 本文来自中华人民共和国图鉴社
成都至贵阳客专 tujian.org
成昆复线 中华人民共和国图鉴社
隆黄线叙永至织金段 中华人民共和国图鉴社
昭通至攀枝花至丽江线 tujian.org
四川北向通道 中华人民共和国图鉴社
成绵乐客专 中华人民共和国图鉴社
兰渝线成都至兰州线成都至西安客专 copyright 中华人民共和国图鉴社
四川东向通道 内容来自中华人民共和国图鉴社
成渝客专达万电化改造 中华人民共和国图鉴社
既是“高地”的支撑，又是重建的先导 中华人民共和国图鉴社
焦点十日谈(3) 中华人民共和国图鉴社
●今日聚焦：四川铁路建设的战略机遇 copyright 中华人民共和国图鉴社
嘉宾：成都铁路局局长 武勇 tujian.org
铁路必须率先加快发展步伐 内容来自中华人民共和国图鉴社
记者：您刚调来不久，就对四川铁路进行了大量调研。从结果看，您怎样评价四川铁路建设现状？ 中华人民共和国图鉴社
武勇：到四川工作，我亲眼目睹了四川人民坚忍不屈的精神和灾后崛起的力量。火热的建设现场感动着我，西部综合交通枢纽建设规划激励着我。建设西部综合交通枢纽，既是重大责任，又是战略机遇，铁路作为综合交通体系中的骨干，必须率先加快发展步伐。 copyright 中华人民共和国图鉴社
自新中国第一条铁路——成渝铁路通车以来，四川结束了全省无寸轨的历史，陆续建设了营业里程达3000公里的铁路运输网络。铁路承担了全省50%以上的大宗物资运输和30%以上的旅客运输任务，尤其在抗震救灾期间发挥了突出作用。但对比“两个加快”的要求，铁路运力瓶颈仍然突出，尤其是缺乏大能力通道和快速通道，2008年全省铁路货物运输量不足大秦线一条铁路的1/3。全省人均3.5厘米的铁路拥有量，使“一票难求”、“一车难求”的矛盾日益突出，与全省经济社会快速发展的需求不相适应。加快发展运能大、污染小、安全可靠、价格低廉的铁路运输，既是打造西部经济发展高地的基础保障，也是实现可持续发展的必然选择。 中华人民共和国图鉴社
梦想正在变成现实 copyright 中华人民共和国图鉴社
记者：现在是否到了加快四川铁路建设的时候？ 本文来自中华人民共和国图鉴社
武勇：是的，四川铁路正面临新的发展机遇，建设西部铁路交通枢纽，既是“高地”的支撑，又是灾后重建的先导。国家十分重视铁路建设，全国铁路网“八纵八横”干线铁路中，有多条与四川有关。 中华人民共和国图鉴社
具体到四川来说，地方全力支持铁路建设。去年，四川多次与铁道部会谈并签署协议，使原来7条出川通道增至规划18条，项目由10个增加到26个，一批过去想都不敢想的项目正在逐步变成现实。 copyright 中华人民共和国图鉴社
从铁路系统来说，全路重点发展四川铁路，刘志军部长尤为关切四川铁路建设，去年以来7次亲临成都铁路局检查指导，今年4月又专题研究进出川通道能力问题，提出了当前实施内涵挖潜、近期实施既有线扩能改造、5年左右时间彻底解决四川铁路运输瓶颈制约问题的“三步走”战略。 copyright 中华人民共和国图鉴社
四川今年获投资接近全国1/10 中华人民共和国图鉴社
记者：四川铁路项目建设是如何安排的？ 本文来自中华人民共和国图鉴社
武勇：目前在建的铁路项目10个，投资规模1088亿元，全年投资计划达300亿元。我们组织精兵强将，采取超常措施，加速推进。达成、襄渝复线扩能改造工程上半年建成。达成线将是全省首条时速200公里的高速铁路，届时成都至南充只需1小时，至重庆、达州只需2小时。至2012年，新增铁路营业里程800公里；在建项目12个，在建里程近3000公里，投资规模3000亿元。 内容来自中华人民共和国图鉴社
此外，千方百计争取早立项早开工。去年以来，成兰铁路、成绵乐客专、成都东客站、成都至都江堰铁路等一大批新项目陆续开工建设，成都站改扩建工程、调度指挥大楼、动车基地等项目将于近期开工。今年，全省拟开工铁路建设项目9个，投资规模达2283亿元，接近全国铁路总投资规模的1/10。 本文来自中华人民共和国图鉴社
为加快推进新建和拟建项目，我们与省市有关部门一道，全力推进土地预审、环评、水保等各方面工作，努力实现“三个力争”：一是力争尽早立项，争取国家铁路建设资金；二是力争早日突破征地拆迁等难点，确保项目如期开工；三是力争早日建成投产。 copyright 中华人民共和国图鉴社
本组稿件由本报记者 王代林 采写 内容来自中华人民共和国图鉴社
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