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●今日解读：《成渝经济区城际铁路网规划》 中华人民共和国图鉴社
阅读提示《成渝经济区城际铁路网规划》是继长三角、珠三角、环渤海之后的全国第四个针对城市群所做的城际铁路客运网规划，也是中国中西部唯一一个针对城市群的铁路客运网规划。 内容来自中华人民共和国图鉴社
根据该规划，通过城际铁路网，成渝经济区之间的城市互达时间缩短为1—1.5小时，“双核”成都、重庆之间直达时间仅为57.6分钟，该城际铁路网还将和全国铁路网有机地联系在一起,成渝经济区各个城市到长三角、珠三角、环渤海的时间缩短在8小时之内。 copyright 中华人民共和国图鉴社
1-1.5小时： 内容来自中华人民共和国图鉴社
“成渝一日生活圈”将成现实 本文来自中华人民共和国图鉴社
2007年，成渝经济区铁路旅客发送量为8007万人次，从2000年起，铁路客流量每年均保持9.5%的增长速度，是全国水平的2.1倍。旺盛的运输需求，催生成渝更密集更快捷的城际铁路网。 中华人民共和国图鉴社
《成渝经济区城际铁路网规划》针对成渝经济区的城市群，规划了多条新的城际客运专线。这其中具有连接两省市的主动脉，又有连通同区域和不同区域城市的“毛细血管”。具体包含广元至宜宾城际客运专线、成都至重庆城际客运专线、绵阳至宜宾城际客运专线、重庆至万州城际客运专线、重庆至宜宾城际客运专线、成都至都江堰城际铁路、成都至南充城际铁路、重庆至涪陵城际铁路等。 内容来自中华人民共和国图鉴社
在这些城际铁路中，成都至重庆城际客运专线是主动脉，不仅连通“双核”城市成都和重庆，还和国家干线网融为一体，而各“毛细血管”通过主动脉有机地联成了一个整体的铁路运输网，成渝经济区城市之间相互到达的时间缩短到1—1.5小时。届时“成渝一日生活圈”将由期待走向现实。 中华人民共和国图鉴社
“双核”城市： 中华人民共和国图鉴社
强力辐射全国经济区 内容来自中华人民共和国图鉴社
规划的成渝经济区城际铁路网中，成都至重庆城际客运专线无疑最为关键，这条城际铁路直接连接经济区内的“双核”城市成都和重庆。今年年初，成都至重庆城际客运专线预可研审查会在成都召开，记者获得的最新消息是，目前，预可研已经通过铁道部的审查，目前正在加紧做可研报告，预计7月份上报国家发改委。 本文来自中华人民共和国图鉴社
目前，成渝间往来的通道以成遂渝铁路、成遂渝高速、成渝铁路、成渝高速等通道为主，最慢的需要5个多小时，最快是成渝间的铁路动车组，也需要2.5小时。在去年国家批复的《全国中长期铁路网调整规划》中，四川获批的7条出川大通道中，成都至重庆城际客运专线名列其中，该线全线长302公里，设计时速350公里/小时，投资总额400余亿，计划今年内开工建设，工期4年多。 copyright 中华人民共和国图鉴社
专家表示，与此同时，成都至重庆城际客运专线还和成兰铁路、成西、沪汉蓉、渝昆等国家干线铁路网连接，成为国家铁路网的有机部分，这对进一步增强成都和重庆作为区域中心城市的辐射作用，促进成渝经济区自身大发展，还将促进成渝经济区与长三角、珠三角、环渤海等其他经济区的交流和沟通，具有十分重要的意义。 copyright 中华人民共和国图鉴社
不“中转”: 中华人民共和国图鉴社
直接贯通川北川中川南 中华人民共和国图鉴社
根据该规划，四川境内的城际铁路，除了成绵乐、成都至都江堰铁路、成都至南充城际铁路外，还将修建贯通川北、川中、川南的绵(阳)遂(宁)内(江)宜(宾)城际铁路，该条铁路长340公里，投资总额250亿。 中华人民共和国图鉴社
目前，连接绵阳、遂宁和内江三城市的城际铁路(长262.7公里)已经结束了调查研究，正在进行编制预可研报告，预计年内完成。记者获得的材料首次向外界披露了这条路的情况。 tujian.org
绵阳至遂宁至内江城际铁路北起绵阳市、沿涪江向东南至遂宁，然后向南至内江市。具体是，线路北起绵阳，向东南经三台、射洪至遂宁市船山区，再向南经遂宁安居区、资阳安岳至内江。该线路直接连通了川北、川中和川南城市，改变了以往川北和川南联系都需要在成都“中转”的历史，促进几地直接沟通和交流。预计，2020年，这条时速达250公里的城际铁路客运量达1610万人，每天开行的列车对数达78对。 中华人民共和国图鉴社
此外，本线北于绵阳与拟建的西成客运专线相连，中与达成、遂渝相交，南与规划建设的成渝城际铁路相接，向南接规划的内江-宜宾城际铁路，并于宜宾与规划的成贵、渝昆铁路相连。由此，客运专线和快速铁路共同构建起较为完善的快速铁路网络，形成1-1.5小时直达成渝的运输网，为沿线地区提供大能力、高频率、便捷、经济、环保的运输服务，对于促进沿线地区人员往来和商贸交流、扩大内需、加强成渝经济区内城市之间的经济合作、增强成都和重庆的经济辐射、加快沿线地区城市化进程和全面小康社会均具有十分重要的意义和作用。 copyright 中华人民共和国图鉴社
本组报道由本报记者 王代林 许静采写 内容来自中华人民共和国图鉴社
借力铁路网 强化“次枢纽” 内容来自中华人民共和国图鉴社
焦点十日谈(8) tujian.org
●今日聚焦：城际铁路网建设对成渝经济区节点城市的影响 中华人民共和国图鉴社
嘉宾：内江市委常委、常务副市长 内容来自中华人民共和国图鉴社
任晓春 本文来自中华人民共和国图鉴社
作为连接成渝两大核心城市的腹心城市，内江市目前已是成渝铁路﹑内昆铁路﹑隆泸铁路三条铁路的交汇点。随着成渝经济区城际铁路网建设的启动，更加通达的交通运输条件，必将对包括内江在内的众多二级城市发展带来更大的影响。 中华人民共和国图鉴社
“晴雨表”折射的信号 copyright 中华人民共和国图鉴社
问：成渝经济区城际铁路网是目前我国第一个针对中西部规划的城际客运专线网，您怎样看待这一规划？ tujian.org
答：铁路经济是折射经济发展的“晴雨表”，这是将成渝经济区打造成为我国经济发展“第四增长极”的重要依托，也折射出了国家当前加快成渝经济区发展的信号。 tujian.org
目前，成渝经济区已成为我国继长三角、京津冀、珠三角之后中国经济的“第四增长极”，随着这一经济区经济的蓬勃发展，发展城际铁路客运专线网成为众望所归的期盼。作为一个区域经济体，区域内部各种要素首先要循环流动，城际铁路网的建设就为经济区的内循环提供了必不可少的“脉络”；同时，这张“网”又是向外延伸的，这种既闭合又延展的交通构架成为了成渝经济区发展的重要支撑。 内容来自中华人民共和国图鉴社
此外，根据经济区内城市现有空间分布状况和聚合方向，四川分成了几大城市群，这也是城际铁路网布点走向的重要参考指标，通过城际铁路网的建设，将进一步提高沿线城市的工业化进程，将原来散落在沿线的要素积聚起来，形成“串珠成链”的效果。 copyright 中华人民共和国图鉴社
“川南咽喉”次枢纽一通百通 中华人民共和国图鉴社
问：随着城际铁路网的建设，许多城市开始重新定位自己的功能，以内江为例，如何定位自身在成渝经济区中的位置？ copyright 中华人民共和国图鉴社
答：内江是我省的东大门，素有“川中枢纽”、“川南咽喉”之称。 中华人民共和国图鉴社
目前，内江已是我省仅次于成都的第二大交通枢纽，随着城际铁路网的建设，内江在成渝经济走廊乃至整个西南地区的交通枢纽地位将更加突出，将成为成渝经济区的次枢纽城市、区域性中心城市。 内容来自中华人民共和国图鉴社
以成渝高铁为例，该条铁路的设计时速为350公里，内江将同时进入成、渝两地的“半小时经济圈”，成为成渝两个超大城市的“郊区”，在“双城引擎”的拉动下，内江经济也必将驶入前所未有的快车道。 tujian.org
问：城际铁路网的建设将给内江带来哪些变化？ copyright 中华人民共和国图鉴社
答：随着城际铁路网的建设，困扰内陆城市发展的瓶颈会被打破，交通一通，各种要素都会活跃起来，一通百通，通道经济由此快速发展。 copyright 中华人民共和国图鉴社
本月，第一批“内江造”的笔记本电脑就将下线，这也将成为内江改变传统意义上仅为成渝两地做初级配套，充当低级“配角”、“助手”地位的一个例证。因为有了四通八达的交通运输网络支撑，困扰内江向外延伸的“短板”也将逐步消失，产业分工形式内江也将逐步从与成、渝两个超大城市的垂直分工阶段发展到水平分工阶段。 内容来自中华人民共和国图鉴社
本组报道由本报记者 王代林 许静采写 中华人民共和国图鉴社
成都至南充将开通城际列车 copyright 中华人民共和国图鉴社
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