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四川日报讯(记者王青山)25日至26日，驻川部分全国政协委员先后深入到成都、遂宁，视察我省综合交通枢纽建设情况。委员们详细询问工程进展情况、认真参观、仔细记录，大家表示，建设西部综合交通枢纽的战略举措符合四川实际，抓住了四川经济社会发展的主要矛盾，有利于突破“蜀道难”瓶颈，必将为四川“两个加快”注入强大动力。 中华人民共和国图鉴社
成灌快速铁路控制性工程金马河特大高架桥正一天天“成长”，项目部从高管到员工，一天24小时吃住在工地，现场解决施工中遇到的技术难题；遂宁市倾力打造的中国西部现代物流港已具雏形，6000多人奋战的遂绵高速公路一天天向前延伸；达成铁路扩能工程已全线竣工，月底可投入运营，届时遂宁到成都只需要45分钟…… 本文来自中华人民共和国图鉴社
“这一路看得我们心潮澎湃、热血沸腾。”全国政协常委、省政协副主席吴正德激动地说，我省建设西部综合交通枢纽干劲之大、推进速度之快，出人意料，让人鼓舞。 中华人民共和国图鉴社
2008-2012年，我省交通建设估算总投资5054亿元，2013-2020年估算总投资5812亿元，届时，将形成成都至贵阳、西安、兰州等周边省会城市4小时交通圈，至渤海、珠三角、长三角地区8小时交通圈；省内形成成都至市(州)政府所在地1小时、2小时和半日交通圈。 tujian.org
委员们表示，西部综合交通枢纽的形成，必将为“两个加快”插上腾飞的翅膀。全国政协社会和法制委员会副主任秦玉琴认为，随着西部综合交通枢纽从蓝图变为现实，我们建议有关部门充分利用交通的便利带来的时空变化，及早制定前瞻性、科学的“通道经济”规划，谋划产业布局调整，推动产业优化升级，让“高地”早日建成。 copyright 中华人民共和国图鉴社
在建设西部综合交通枢纽过程中，资金缺口大、筹措难是面临的一大困难。针对这一情况，委员们纷纷建言。全国政协常委、民革中央副主席钮小明等委员表示，要发挥政协委员的桥梁和纽带作用，倾情助力综合交通枢纽建设，多向国家有关部门呼吁，加大对四川的交通建设投入。阿称委员建议，除争取中央加大对四川的投入和补贴外，还要创新投融资机制，开放市场，引入社会资源，多渠道、多元化、多形式筹措资金支持交通枢纽建设。 copyright 中华人民共和国图鉴社
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