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建川博物馆将组织文物保护专家前往西藏与当地部队会合，于8月带牦牛运输队进山 内容来自中华人民共和国图鉴社
65年前，三架美军运输机在“驼峰航线”执行任务时，先后坠毁在西藏林芝境内，由于残骸所处地为海拔4000多米的无人区，是目前国内仅剩的遗落在野外但保存最完好的二战美机残骸。 tujian.org
昨日，建川博物馆馆长樊建川表示，他们已经取得了部队的支持，8月将联合组建一支庞大的搜寻队前往西藏林芝境内的若果冰川，将美机残骸切割后带回成都，本报记者受邀将随同前往。同时，为了迎接这个庞然大物，建川博物馆中的援华美军馆已经开始扩建新的室外展厅…… copyright 中华人民共和国图鉴社
长眠冰川65年 tujian.org
美机残骸引来关注 本文来自中华人民共和国图鉴社
“第一次听到这个消息的时候兴奋极了，我就对自己说，一定要把这三架美机残骸带回成都。”今年年初，樊建川从自己的老战友、一位现役高级军官口中得知，有三架二战期间执行“驼峰航线”运输任务的美机残骸至今仍遗落在西藏林芝境内的无人区时，将这三个庞然大物带回成都的强烈冲动就在他脑海中萌生了。 tujian.org
在此之前，建川博物馆曾有过三次成功的大规模野外搜寻经验：2005年赴西岭雪山大雪塘搜寻美B-29轰炸机残骸；2007和2008年三次赴汶川宝顶山搜寻美C-87运输机残骸；2008年赴汶川搜寻邱光华机组残骸。 copyright 中华人民共和国图鉴社
三架飞机的坠机地点分别为西藏林芝境内的若果冰川、丹娘拉和朗贡，海拔均在4000米以上，而且三地均是无人区，车辆无法到达，在最近的集镇与坠机地点之间也没有道路，野外跋涉单程都要3天以上，条件非常艰苦。路上还不排除遇到泥石流等意外事故，安全无法保障。最重要的是，坠机地点位于中印边境，属于禁入地区。但也正因为如此，虽然经历了65年，这三架美机残骸仍保存非常完好，是目前国内仅剩的遗落在野外但保存最完好的二战美机残骸。 中华人民共和国图鉴社
这么珍贵的抗战文物遗落在野外，让樊建川很牵挂。 中华人民共和国图鉴社
获得部队支持 内容来自中华人民共和国图鉴社
庞大搜寻队8月进山 本文来自中华人民共和国图鉴社
今年4月，建川博物馆以爱国主义教育基地、青少年教育基地以及国防教育基地的名义向成都军区递交了一份申请，希望能够得到部队的支持，搜集三架美机残骸，运回成都，作为珍贵抗战文物存放在建川博物馆，纪念这段历史，启迪后人。 copyright 中华人民共和国图鉴社
这份申请得到了军区首长的关注，并最终同意支持建川博物馆的此次抗战文物搜寻行动。6月，樊建川与两名助手飞抵拉萨，与当地部队商议搜寻行动的具体细则。根据资料显示，1993年，美方人员曾在部队的协助下先后前往三个坠机地点，将飞行员遗骸和部分资料带回。 本文来自中华人民共和国图鉴社
综合当地的具体地形、气候以及1993年曾参与执行任务的官兵意见后，双方达成了一个初步的合作搜寻计划，定于今年8月进山。昨日，记者在建川博物馆见到了递交部队的书面申请、相关批示以及联合搜寻计划的草稿。 本文来自中华人民共和国图鉴社
上百头牦牛驮运 copyright 中华人民共和国图鉴社
争取带完整的“飞机”回来 内容来自中华人民共和国图鉴社
根据双方草拟的初步搜寻计划，建川博物馆将组建一支文物保护方面的专家队伍前往西藏林芝与当地部队会合后，在当地请民兵并雇上百头牦牛，组成一只庞大的搜寻、运输队伍进山。此次搜寻任务的主要目标是坠毁在若果冰川的一架C-87运输机残骸，部队将为此次行动提供强大的保障和支持。 中华人民共和国图鉴社
车辆只能到达林芝境内的易贡镇，然后由易贡镇出发步行前往若果冰川，单程至少需要3天时间，沿途还要经过两条河流，工兵部队还将负责架设简易便桥。 copyright 中华人民共和国图鉴社
坠毁在若果冰川的C-87运输机由于部分残骸体积较大，搜寻队还专门携带了切割机，将残骸切割后袋装，然后由牦牛驮运出来。“我们尽可能地带一架完整的‘飞机’回来。”樊建川称，位于丹娘拉和朗贡的两个坠机地点将由小分队搜集部分残骸带回，而位于若果冰川的这架C-87运输机残骸他们希望能够尽量完整地带回。 本文来自中华人民共和国图鉴社
今年9月3日 tujian.org
美机残骸与成都市民见面 本文来自中华人民共和国图鉴社
“我们的援华美军馆已经开始扩建了，就是为了迎接这个庞然大物。”樊建川称，建川博物馆之援华美军博物馆是目前中国唯一一座纪念抗战期间援华美军的博物馆，待飞机残骸运到成都后，博物馆将考虑重新为残骸制作龙骨，并将其重新拼装起来，尽可能地还原这架飞机的原貌。 中华人民共和国图鉴社
樊建川说，为了这三架飞机残骸，的确耗费了大量人力、物力，博物馆为此还专门凑集了上百万的资金，此次行动也得到了各界的大力支持。预计，三架援华美军空军飞机残骸将于今年9月3日抗战胜利64周年之际与参观者见面。 内容来自中华人民共和国图鉴社
成都商报记者 简强 余文龙 中华人民共和国图鉴社
驼峰航线 内容来自中华人民共和国图鉴社
“驼峰航线”是二战时期中国和盟军一条主要的空中通道，始于1942年，终于二战结束。1942年夏，日军切断了中缅公路这条盟军和中国联系的最后通道，一切物资运输被迫中断。只能开辟空中航线，于是驼峰空运诞生了。 copyright 中华人民共和国图鉴社
“驼峰”位于喜马拉雅山脉南麓的一个形似骆驼背脊凹处的一个山口，由于它的海拔高度低于当时美国主要装备机型( D C-3、 DC-46、 DC-47)最大爬行高度，所以这里是中国至印度航线的必经之处。通过这条运输航线，中国向印度运送派往境外对日作战的远征军士兵，再从印度运回汽油、器械等战争物资。 中华人民共和国图鉴社
“驼峰航线”是世界战争空运史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的一次悲壮的空运。“驼峰航线”途经高山雪峰、峡谷冰川和热带丛林、寒带原始森林，非常危险，在长达3年的艰苦飞行中，单是美军一个拥有629架运输机的第10航空联队，就损失了563架飞机。 中华人民共和国图鉴社
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