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夏日的午夜,在绝大多数市民进入梦乡的时候,复康路立交桥新建工程施工现场却还是灯火通明。伴随着轰隆隆的机器声,数百名工人奋斗在施工一线。 中华人民共和国图鉴社
“复康路立交桥项目工期紧、任务重。考虑到周边居民楼较少,我们实行‘五加二、白加黑’24小时不间断施工。现在工人正在进行桥梁混凝土施工。”天津市政建设集团市政建设发展公司复康路立交桥工程项目部经理刘增凯告诉记者。 本文来自中华人民共和国图鉴社
正在建设的复康路立交桥是西北半环快速路上最后一个开工的立交桥,按照规划,老复康路立交桥将被拆除,原址要启建新立交桥。考虑到市民出行需要,施工方采取了先建通行地道、再拆除老桥的工序。目前新桥修建工程全部展开,新建后的主桥为双向6车道或8车道,机非不混行。 中华人民共和国图鉴社
立交桥主桥开始施工 本文来自中华人民共和国图鉴社
建成后的复康路立交桥为全互通立交桥,改变老桥单跨的缺点。新桥为两层半结构,西北半环快速路为第一层,南横快速路为第二层,非机动车地道为最下层。新桥主桥为双向八车道,通过8条匝道实现交通转向。该桥除了连接起西北半环快速路和南横快速路之外,还使西北半环快速路和东南半环快速路实现对接。 中华人民共和国图鉴社
目前,复康路立交桥正在进行不受老桥影响的8条匝道和高架段(文正路到桂苑路)的施工。 内容来自中华人民共和国图鉴社
记者在现场看到,8条匝道中4条匝道进度较快,下部结构已经完成,其中3条已经开展上部结构箱梁施工。其余4条匝道正在进行桩基和下部结构施工。 本文来自中华人民共和国图鉴社
地道施工是难点 中华人民共和国图鉴社
地道在复康路立交桥拆除重建的过程中起了至关重要的作用。在老桥拆除、新桥施工时,地道将用于机动车通行。新桥建成后,地道又将变成非机动车和行人的专属通道,从而彻底改变复康路立交桥机非混行20多年的历史。 中华人民共和国图鉴社
记者在施工现场看到,2条地道分别位于复康路立交桥南北两侧,各宽10米。工人正在进行地道工作坑内部各种桩基的施工。 本文来自中华人民共和国图鉴社
“两条地道要从铁路和河道下穿过,桩基施工的工序非常复杂。需要支护桩、围护桩、后备桩、抗移桩、围幕桩、灌注桩、搅拌桩等近10种,共计1823根。”刘增凯统计后告诉记者,“这些桩基中,体积最大的灌注桩直径接近1米,长度20米。体积最小的搅拌桩直径也有0.6米,长度20米。” tujian.org
除了地道施工,复康路立交桥桥梁整体工艺也相对复杂。桥梁施工、地道修建、河道改造、铁路施工这几道工序交叉进行,为工作人员提出了不少难题。再加上进入雨季,施工中更要严格把关。 中华人民共和国图鉴社
刘增凯说,目前,现场有8个施工队伍2500人在奋斗。“我们将克服桥梁工序复杂、夏季潮湿多雨的施工难题,力争早日完成任务,实现复康路立交桥通车,实现西北半环全线通车。” 中华人民共和国图鉴社
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