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2005年6月，缅北山区。
一个骑大象的缅甸男孩从密林深处突然穿出，与我们的越野车不期而遇。在缅北酷热难耐的雨季，穿越莽莽热带丛林，我们沿年久失修的史迪威公路颠簸前行，记录腾密公路艰险的修筑历程。朝出猴桥，夜宿缅甸克钦邦小镇昔董，再翻越热浪灼人的崩东山，从腾冲到伊洛瓦底江畔的水乡佛国密支那，我们艰难行进了整整两天。 内容来自中华人民共和国图鉴社
2009年5月22日，猴桥口岸。 中华人民共和国图鉴社
一个90多人的旅游团清晨从腾冲县城出发，在猴桥通关后，3辆旅游大巴和两辆越野车沿腾密二级公路一路疾驰，2个多小时后便驶入了密支那城。 中华人民共和国图鉴社
4年以后再访密支那，记者从历经艰险穿越密林的媒体“远征军”，变成了旅游团里消闲的游客。 tujian.org
车驶出密支那城，我们沿着当年的史迪威公路，向印缅边境班哨方向疾驰，道路两旁是缅北平原一望无际的肥沃、空旷的原野，就是这些生机盎然充满着诱惑的上千万亩闲置土地，正在成为农业大国缅甸照亮中国资本眼球的黄金资源。保山市政府腾密公路驻密支那办事处的钏主任今年接待了不少前来密支那“相地”的客商。办事处事实上已经成为了服务所有前往密支那寻觅商机中国客商的“商业咨询服务中心”。 copyright 中华人民共和国图鉴社
从密支那通往缅印边境班哨的道路上，缅甸第四大企业尤斯达已经在为其30万英亩农业种植园，修整桥梁、修缮道路。如果密支那通往班哨的300多公里道路打通，只需再走42公里即可到达印度雷多，由雷多一举接上印度庞大的铁路、公路网，届时这条连接中印两国最便捷的陆上大通道，最具经济吸引力的南亚大陆桥，实现畅通无阻，将真正成为现实。 中华人民共和国图鉴社
在密支那著名的三江口，伊洛瓦底江、恩梅开江、迈立开江的交汇处，一项由中国电力投资公司斥资上千亿元人民币投资建设的7级、千万千瓦梯级电站的前期工作正在展开，水文站、勘探队已经入场。这是缅甸有史以来最大的一次外来投资建设项目。随着腾密路开通，前往密支那寻求商机的国内投资从无到有、从大到小，短短两年间，其合作层次已经开始从商贸、旅游、农业开发，向水电、加工贸易等纵深领域发展。 本文来自中华人民共和国图鉴社
在南方丝绸之路的马帮铜铃摇落了2000多年日月星辰，远逝的滇西缅北抗战硝烟带走了曾经的辉煌后，一条中国历史上最早的陆路对外交通线，再次迎来了历史性的大复兴。 copyright 中华人民共和国图鉴社
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