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“云南十八怪，火车没有汽车跑得快。”在云南特殊的地理环境中，出过远门的人可能都乘坐过卧铺客车，这是中国客运市场一种具有独特适应性、创新性的客车种类，曾经有过在用车保有量超过4万辆的纪录。然而，可能很多人都不知道，其实中国投入运营的第一辆卧铺客车就诞生在昆明。而创造这项第一的是昆明汽车运输经贸总公司（昆明交通运输集团有限公司前身）。 tujian.org
1988年，昆明改装出首辆卧铺车 copyright 中华人民共和国图鉴社
在现如今发达的交通网络中，旧式的卧铺客车已经被现代化卧铺车所取缔，其身影消逝无踪。只有在昆明交通运输集团有限公司的几位退休老职工手中，还保留着20余年前改造卧铺客车的相关照片。 tujian.org
翻看那一张张泛黄的照片，可以发现旧式卧铺客车的内部结构与火车的卧铺车厢有几分相似之处，每4张床为一格，上下铺横在车厢一侧，相对独立，另一侧则是窗户。 中华人民共和国图鉴社
目前已经退休的陈总工程师介绍，“第一辆卧铺客车在1988年改造成功。当时请了很多专家进行过测试，然后才投入运营。”陈总工当年主持过改装卧铺车一事，回忆起当年的创新之举，他记忆犹新。 tujian.org
“80年代后期掀起改革开放的热潮，全国各省市交通部门大力发展交通运输事业。”陈总工介绍，在这样的大背景下，云南省的公路等级得到提高，二级公路建设速度逐步加快。这样一来，从省城昆明到州市之间的长途车运营频繁，昆明汽车运输经贸总公司在昆明到州市的主干线上开通了夜班车。 内容来自中华人民共和国图鉴社
那个时候，公司老前辈们印象最为深刻的是，夜班车开通以后，好多往返于昆明和州市的生意人为了节约开支，都特别热衷于选择乘坐夜班车。“但夜班车最大的毛病就是时间长，大晚上的坐着不舒服。”当时为了更好地服务于乘客，昆明汽车运输经贸总公司的技术人员开始琢磨着，将客车改成卧铺车。 tujian.org
据老工人们回忆，昆明第一辆卧铺客车是由型号为扬州663的普通客车改装而成的。据介绍，当时改装客车的时候，并没有对车子的外形进行改造，只是改变其内部结构，将座椅撤换成床铺，比起普通客车，载客量比以前少了一些。 中华人民共和国图鉴社
二代车改装成功 内容来自中华人民共和国图鉴社
昆明申请专利 中华人民共和国图鉴社
昆明汽车运输经贸总公司改装成第一辆卧铺客车以后，专门请来多位专家对新改造的车辆进行测试。“等专家测试以后，发现车辆制动没有问题，各项性能也不存在安全隐患才投入使用。” 本文来自中华人民共和国图鉴社
第一辆卧铺客车改装成功后，1988年至1989年之间，昆明汽车运输经贸总公司又接连改造了20多辆卧铺客车，专门投入到昆明到各州市的运营中。经过随后几年的摸索，公司发现与车身垂直的横铺车在转弯的时候，乘客睡觉不舒服，稍有不慎还可能摔伤。他们随后在原有技术上进行改良，改装出第二代卧铺客车。“与第一代相比，第二代卧铺车的床铺由横铺变为直铺，整个车厢布局为三排卧铺和两个过道并行，乘客睡着比较舒服。尤其在后几年，改装卧铺车的车顶也在一定程度上加高，比较接近于现在的卧铺车了。” tujian.org
第一代和第二代车相继改装成功投入运营以后，我国交通部门也开始组织专家编撰卧铺客车技术标准。而当时，昆明汽车运输经贸总公司经过之前的实验走在了全国先列，已经致力于申请国家专利。 中华人民共和国图鉴社
记者刘玲 （都市时报） copyright 中华人民共和国图鉴社
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