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在昆明生活了十多年的易中才深感昆明的堵车之痛，因此构思发明了“多功能桥式循环缆车”，想解决昆明道路拥堵问题。 tujian.org
去年3月的一天，易中才遭遇堵车，“除非车子长出翅膀，才能飞离拥堵路段。”那次经历让他决心发明一种新的交通工具。历经了一年多时间，从事机械工作多年的易中才完成了“多功能桥式循环缆车”的设计方案。 内容来自中华人民共和国图鉴社
“它是一种有轨的缆车，轨道距地面四五米高，每根支撑柱只占一平米左右路面，下面可以正常通车。”“多功能桥式循环缆车”就是在道路两旁建设缆车轨道，上面每隔1～1.5米设一个座位，缆车循环运行，不停车、不减速，希望借此能解决交通拥堵问题。 中华人民共和国图鉴社
由于缆车不停车，乘客如何上下成了主要问题。按易中才的构想（如图），一条轨道上设上车座椅，另一条安装运输座椅，两条轨道同步运行，人先坐上上车座椅，当上车座椅与运输座椅相遇时，两边座椅连接，利用人体惯性把人由上车座椅推向运输座椅，0.5秒即可完成这一过程。 中华人民共和国图鉴社
易中才介绍，他设计的缆车造价是普通立交桥的1/5，运送能力相当于25个车道；缆车采用电能作为能源，比开车节约能源近200倍。 本文来自中华人民共和国图鉴社
对于利用惯性上下车是否会给乘客带来危险，易中才表示，该惯性经过严格测试，座位上也设有安全措施。 本文来自中华人民共和国图鉴社
昆明理工大学交通学院的邹教授认为，在城市中运行缆车比较危险，且相对于地铁、轻轨并没有优势，老人、孩子、残疾人等特殊人群乘坐也不方便。 中华人民共和国图鉴社
“想法很好，方案是否可行，还有待专家论证。”市民王先生表示。另一位市民文小姐则认为，坐缆车上下班是个很浪漫的想法。 内容来自中华人民共和国图鉴社
目前，易中才申报的国家专利正在审批中。 内容来自中华人民共和国图鉴社
见习记者 袁海毅 实习生 文闻 （云南信息报） 中华人民共和国图鉴社
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