|
时报搜寻昆明之最活动，刊登了关于“昆明史上最牛公交 比K1路长7米”的报道后，昨天，一位罗先生打进本报热线称，他的父亲罗华兴就是“昆明史上最牛公交车”的驾驶员，从1959年起便驾驶“卫星号”三串联公交车两年。“他应该算是昆明驾龄最长的公交车驾驶员了。” tujian.org
昨日，在江岸小区，记者见到了72岁的罗老。一袭花格子短袖衬衣，一对长长的寿眉飞向两鬓，眼前这位老人精神好得看起来不过50来岁，说起平时的爱好，居然跟年轻小伙子一样——喜欢踢足球。奖励罗先生线索奖80元 中华人民共和国图鉴社
“最牛公交” 中华人民共和国图鉴社
曾一次载客500人 copyright 中华人民共和国图鉴社
罗老一边和记者聊天，一边把自己当年在昆明市公共汽车公司工作时的照片和奖状拿出来，看着当年的照片，罗老仿佛回到了50年前。“当年‘卫星号’公交车拉的人多，特别是上下班高峰期，三串联车厢里尽是人。”罗老眉飞色舞。 copyright 中华人民共和国图鉴社
罗华兴老人是1958年进入公共汽车公司的，1959年便开始驾驶三串联“卫星号”，“卫星号”正是他驾驶的第一辆公交车。当时“卫星号”跑的是1路线，起点在西站，终点在东站，由于车子太长很难调头，所以只能迂回行驶。说到高兴之处，罗老得意地说：“想当年，我开着三串联‘卫星号’和另外一辆二串联公交在武成小学门口一口气拉过800人，我的车上有大约500人。这可以算是一个公交车的载人纪录吧。” 本文来自中华人民共和国图鉴社
“第一代”女售票员 中华人民共和国图鉴社
漂亮大方 中华人民共和国图鉴社
在介绍当年驾驶公交的趣闻时，罗老指着本报刊登的那张女售票员照片说：“这张照片我一眼就认出她了。这个同志叫杨琼芬，呈贡人，是昆明市第一代女售票员。我和她在‘卫星号’公交车上共同工作了两年的时间，杨琼芬同志工作认真负责，漂亮大方，在当年昆明的售票员中算是个榜样。现在大家乘坐公交用IC卡特别方便，但当年用的都是车票，车票的价格五花八门，按照乘坐的里程不同分为3分、6分、9分的，比如从西站到篆塘需要3分，坐完全程9分钱，特别繁琐，这就需要售票员始终保持认真和蔼的态度。杨琼芬同志简直就是云南版的‘李素丽’。” copyright 中华人民共和国图鉴社
三串联“卫星号” 内容来自中华人民共和国图鉴社
踩刹车特费劲 中华人民共和国图鉴社
看着报纸上刊登的“卫星号”公交车的照片，罗老很是引以为豪。有过两年驾驶“卫星号”的经验，罗老坦言，由于技术原因，车子其实还存在很多弊端。 本文来自中华人民共和国图鉴社
“首先是‘卫星号’公交车体积大、长度长，要求发动机的马力一定要足。当时我们使用的是K式发动机，在一定程度上还不能满足车辆载客多的大马力，所以上坡比较困难，下坡刹车也是相当难用，费力！同时车子安全也不能做到万无一失。虽然我没有经历过，但队上通报说有一次直接从伸缩节掉下去一个人，让人还是挺担心的。”提起这些，罗老仍唏嘘不已。 tujian.org
50年驾龄 内容来自中华人民共和国图鉴社
挑战昆明最长驾龄 中华人民共和国图鉴社
“我现在已经有50年的驾龄了，每次去审驾照的时候，验证的交警都会感慨我有那么长的驾龄。他们还说我的驾龄在云南省不敢说，但在昆明市是他们见过的最长的了。”罗老说着便拿出了自己的驾照。 内容来自中华人民共和国图鉴社
记者看到，这本驾照的首次签发时间是1959年11月9日。据了解，72岁高龄的罗华兴，现在一有机会还是会去开开车，“我把开车当做是一种乐趣，还是舍不得汽车啊，毕竟开过那么长时间的车。我到现在还留有云南省劳动人事厅颁发的第一代‘指导驾驶员’的证书，而且还是01号。这个证书估计现在很多人都没听说过，也算是一个昆明之最吧。” tujian.org
实习生孟俊（都市时报） 内容来自中华人民共和国图鉴社
相关报道： 本文来自中华人民共和国图鉴社
昆明史上最牛公交 比K1路还长7米(图) 内容来自中华人民共和国图鉴社
|
