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据21世纪经济报道
8月1日清晨，数千辆出租车[ChuZuChe]聚集杭州九堡客运中心、汽车南站、汽车北站等地暂停运营。出租车[ChuZuChe]司机[SiJi]呼吁：减少“份子钱”(承包运营租金)、提高起步价、降低运营规费等。 copyright dedecms
当天下午，杭州市交通局宣布，初步计划在10月底前完成出租车[ChuZuChe]调价工作。8月1日起至调价结束前，将由财政对上路出租车[ChuZuChe]进行临时补贴，每做一笔生意补一元钱，直接发放到每一位司机[SiJi]。运价调整后不再实施补助。 内容来自dedecms
现状：招不到司机[SiJi] dedecms.com
“私家车多了，路堵了，油费、份子钱和物价都涨了，出租车[ChuZuChe]没法开了。 ”来自河南安阳的马师傅说，他2002年开出租车[ChuZuChe]，白班时每月收入[ShouRu]约3600块，日均120块。但现在因为白班招不到人，只能开“统班”(全天候运营)。 copyright dedecms
45岁的马师傅算了一笔账：开“统班”一天约用60升油，400元油钱。每天还要交360元的“份子钱”给出租车[ChuZuChe]公司。刨去这两项，每天收入[ShouRu]只有100多元(目前杭州市政府对97号汽油补贴1.83元/升，但每天只补45升，也就是每辆车只能补约82元钱/天)。 copyright dedecms
几年前，马师傅只开白班每天就能收入[ShouRu]120块。现在开统班，每天开13个小时，反而还少赚20块。 本文来自织梦
拥有1000多辆出租车[ChuZuChe]的蔡海良同样愁肠百结。他的中润出租车[ChuZuChe]公司在石祥路租用了一个外贸仓库，三四十辆出租车[ChuZuChe]停在那里。 织梦好，好织梦
“很多司机[SiJi]都走掉了，现在招不到人，只能暂停运营了。 ”蔡海良说，以一辆车每天交班费360元计算，40辆车停运一天损失就达到1.4万余元，其中还不包括车辆的折旧。 织梦内容管理系统
杭州市出租车[ChuZuChe]协会曾做过一份统计，2000年至2005年期间，每4公里起步价为10元，4公里以上2元/公里，8公里以上为3元/公里，那个时候司机[SiJi]平均收入[ShouRu]在3000元左右。 本文来自织梦
2006年，杭州出租车[ChuZuChe]起步价涨至3公里10元钱，3公里以上2元/公里，10公里以上3元/公里。 2007年加收1元燃油附加费，但司机[SiJi]收入[ShouRu]基本维持在3500元不变。 织梦好，好织梦
“四五年前杭州市区租间房只要三四百元，现在同样地段都要上千元了。”出租车[ChuZuChe]协会秘书长蔡关尧认为，出租车[ChuZuChe]司机[SiJi]收入[ShouRu]未变，而生活成本大增，他们的生存问题值得关注。 dedecms.com
对策：企业化直营 copyright dedecms
据调查，杭州大约10%的出租车[ChuZuChe]暂停运营。如何激活这些运力显得尤为迫切。 织梦好，好织梦
“通过涨价提高司机[SiJi]收入[ShouRu]，可以有效改善出租车[ChuZuChe]行业的运营状况。 ”蔡海良对本报说，杭州打车费从2006年调整后一直没变，为了留住司机[SiJi]，今年该公司已将 “份子钱”原来410元/天降到360元。 内容来自dedecms
据了解，杭州和国内不少城市一样，政府对出租车[ChuZuChe]行业收取经营权有偿使用费。此费各年份不同，2000年时最高，38.5万元十年，2002年是26万元十五年，2007年是15万元十年。各出租车[ChuZuChe]公司获经营权后，为减轻资金压力，将大部分车转给“二老板”承包。 织梦好，好织梦
目前，杭州主城区现有74家出租车[ChuZuChe]企业，1125户个体经营户，18000余名出租车[ChuZuChe]司机[SiJi]，由各公司直营管理的车辆总共才1380辆。由于经营权多次转包，绝大多数司机[SiJi]被抽取了“份子钱”，其利润被层层剥离。 dedecms.com
但这些“二老板”的日子并不好过。蔡海良说，现在油料成本占去45%，收入[ShouRu]成本占30%，保险占去8%~10%，他们的抗压成本空间基本没了，而牌照经营权的无形增值空间也随之降低甚至消失。 copyright dedecms
去年以来，不少承包司机[SiJi]跑路，老蔡索性将承包出去的400多辆车都回购回来，为此付出了2亿元的代价。不过，回购可使公司对驾驶员进行员工制管理，统一招聘、培训，每月每辆车可增加毛利6000元，部分新利润可用作职工社保和其他福利。 内容来自dedecms
杭州市交通运输局副局长王一川也赞同企业化直营管理。他表示，要以今年初投放的600辆新车为契机，规范经营产权关系，使杭州出租车[ChuZuChe]朝公车公营的方向发展，车子归企业所有，企业与司机[SiJi]签订劳动合同，为司机[SiJi]购买劳动保险。 dedecms.com 欢迎发表评论我要评论 本文来自织梦
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