|
|
尽管当前原油价格已经回落至40美元/桶左右，但前期高油价下世界掀起的生物燃料开发却已进入结果期，最近，全球生物燃料技术硕果累累，并且在各国环保人士的推动下，其应用正逐渐步入佳境。
在日本，铃木汽车公司于2008年8月底宣布推出采用100%生物乙醇燃料的汽车，并将于2010年在南美和日本市场上销售。该公司计划于2009年3月底在巴西等地推销汽油—生物乙醇（25%生物乙醇）燃料的汽车。美国皇家加勒比海邮轮从2008年起4年内将每年购买1800万加仑生物柴油，这是美国终端用户最大的长期生物柴油销售合同，也标志着生物燃料的市场化进程更进一步。
航空公司在生物燃料应用方面则有紧跟的趋势。美国Swift公司于2008年6月推出100%的可再生航空燃料，这种航空燃料价格较低廉、燃料效率较高，并且环境友好。航空工业已宣布计划应用于商业化航线飞行。在2008年时，高油价和环保压力使国际著的飞机制造商波音和空客都在寻求替代能源的解决办法，并且在目前的油价下，这两大公司都未放弃生物燃料开发。在一架空客A380完成了以液化燃气为燃料的试验飞行之后，波音公司也宣布了其可持续性生物燃料示范飞行计划。波音公司携手美国大陆航空公司和通用电气航空宣布将在2009年上半年进行生物燃料示范飞行的计划。
copyright 中华人民共和国图鉴社
随着喷气燃料价格的不断波动和全球削减碳排放的行动，新西兰空军计划在今后5年内使其燃料消费的10%采用生物燃料。使用生物燃料是德国航空业环境策略的一部分，该策略旨在到2020年使航线飞行每千米的碳排放减少25%，相当于2006年的水平。
美国喷气式飞机制造商的环境专家表示，在石油巨幅波动和全球环保化的背景下，生物燃料的市场化速度可能会超过人们的预期。
|
|
|
| |
|
|
