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近日，记者从四川省加快灾后交通恢复重建工作会议上获悉，备受关注的都汶路都江堰至映秀段高速公路将于5月10日全线通车，映秀至汶川高速公路将于5月12日前开工建设，映秀至汶川二级公路将于5月12日前实现双向通车。重建物资正通过纵横交错的公路网，源源不断地运抵汶川、茂县、北川、平武、青川等地。 中华人民共和国图鉴社
重建步伐遇阻更快 中华人民共和国图鉴社
汶川特大地震使四川的交通基础设施损失惨重，经济损失达562.8亿元，接近此前3年四川省交通建设完成投资的总和。
“如此集中的公路损毁，在国内公路史上绝无仅有，在世界范围内也十分罕见。以龙门山断裂带为界，分界线以东地形较为平缓，公路受损主要表现为路基路面开裂和桥梁损毁；分界线以西以山区为主，地震及其引发的山体滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害对公路造成了毁灭性破坏。当时抢修道路的危险和艰难难以想象！”四川省交通厅副厅长鲜雄说。
国际金融危机使四川交通面临新的压力，四川交通人视压力为机遇，加快重建项目的建设。到2008年底，累计开工交通重建项目107个，总投资614亿元，占规划总数的89%，涉及项目之多、里程之长、规模之大前所未有。到2009年底，计划完成重建项目418个，占项目总数的87.8%，计划重建农村公路22140公里，新建农村公路3663公里。 本文来自中华人民共和国图鉴社
重建水平遇困更高 本文来自中华人民共和国图鉴社
“重建绝不是简单地重来！我们不仅要修路，还要治山治水、避灾防灾，以重建为契机，全面提升灾区公路的建设水平，力争每个县有两条抗灾能力强的公路，初步形成生命线公路网，把灾区公路建成全省公路的典范。”四川省交通厅厅长高烽说。
去年6月，地震刚刚发生一个多月，在不断的余震中，四川省交通厅总工程师陈乐生就带领交通系统的专家和工程技术人员，跑遍了严重损毁的公路现场，采集了很多资料、数据。“这次地震，既造成了交通基础设施的严重损毁，又给我们提供了大量的破坏类型和破坏机理方面的数据。对这些数据进行深入研究、科学评估，对提高交通基础设施整体的防灾抗震水平非常重要。”陈乐生说。
地震中，多条公路被破坏，滑坡、垮塌等地质灾害十分严重，部分路段处于地震断裂带上。恢复重建不仅要修路，还要治山治水、避灾防灾，难度堪称交通建设史上之最。在四川交通恢复重建施工中，施工人员将工程恢复与生态恢复有机结合，努力促进沿线生态恢复。 copyright 中华人民共和国图鉴社
重建用速度节约财富 本文来自中华人民共和国图鉴社
这几天，都江堰勤俭人家安置区的罗师傅特别高兴。“都汶路是通往阿坝的咽喉，灾后重建，有多少货要运啊！路通了，只要我加紧跑，几年就能把家重新建起来。”在都汶公路上跑了十几年运输的罗师傅自信地说。
从都江堰到汶川的公路只有90余公里，道路中断后，要经雅安、马尔康绕行近800公里，且途中要翻越两座海拔超过4000米的大雪山。汶川与外界交通联系一度十分困难，当地盛产的蔬菜、水果价格大幅下跌，外来生活用品和建筑材料的价格大幅上涨。
四川省交通厅公路局算了一笔账：在地震发生前，都汶公路日通车1.2万辆，保守估计，其中有货车5000辆。都汶公路早打通一天，就能为社会节约财富2000万元！ (梁小琴) copyright 中华人民共和国图鉴社
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