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本报讯 １２月１日，在新亚欧大陆桥东方桥头堡零公里起点处，一列满载着国际过境集装箱的直达快运班列鸣响汽笛沿着陇海兰新铁路出发，驶向我国新疆阿拉山口，最终将到达哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦等中亚国家。据连云港口岸快速统计资料显示：截至今年１２月１日，新亚欧大陆桥正式开通运营整整１６周年，１６年间，连云港港实现国际过境集装箱运输量２９．１万标箱。其中今年前１１个月完成５８５３５标箱，同比增幅达８％。
１９９２年１２月１日，“东方１０８０”首列国际集装箱专列载着５０个标箱从连云港发出，运往阿拉木图、莫斯科、圣彼得堡，标志着新亚欧大陆桥正式开通运营。２００７年１月１日，国务院总理温家宝来连云港港视察，在参观新亚欧大陆桥东方桥头堡标志时指出：连云港东临韩国、日本，向西通过陇海兰新铁路连接我国中西部，穿越阿拉山口可面向中亚连接欧洲，优势非常明显！”为优化完善新亚欧大陆桥运输，我国铁道部于２００６年推行集装箱运输“直达快运班列”运输方式，使得中国境内的运输时间减少为４．５８天，至２００７年第６次大提速又再次减少为４．５天。
伴随着连云港开通至俄罗斯的国际集装箱运输班列，连云港至俄罗斯的陆路运行时间达到１４天，比海上运输减少３０天，极大体现出新亚欧大陆桥运输的优势，吸引着长三角乃至珠三角地区到俄罗斯的大批货源改走新亚欧大陆桥。
据中国外运陆桥运输有限公司过境分公司金同富介绍：“近年来，中亚和东南亚国家间开放度的提升、贸易的增长以及连云港港口功能迈向深水化、铁路运输的优化通畅，有效促成了新亚欧大陆桥运输的再度升温。”到目前，已经有日本、韩国等１４个国家和地区参与了新亚欧大陆桥国际运输，运输的货物有机械、化工、机电、轻工、农副产品等３０个品种。运向也从刚开通时的单向西行，到东西双向运行，东方桥头堡连云港承担了中国口岸９０％以上的过境运输量。从１９９２年至２００８年，新亚欧大陆桥正式开通运营的１６年间，过境运输箱量节节攀升，１９９７年首次达到３００１６标箱，２００６年攀上４．９９万标箱，２００７年完成５．９４万标箱，２００８年运量将突破６万标箱。（来源：中国水运报）
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