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郑开大道上各种车辆川流不息。记者 李俊生 摄
郑开城际公交车的开通给两地市民的交往带来很大便利。记者 李俊生 摄
开封等3市国家级公路运输枢纽规划经过专家评审
记者任建党报道 6月份，国家交通运输部有关方面负责同志向郑州、信阳、开封3市等有关方面反馈了对这3市国家级公路运输枢纽总体规划的评审意见。
据了解，从今年６月份开始，国家交通运输部将陆续对我国公路179个运输枢纽总体规划进行评审，我省的郑州、开封、洛阳、新乡、漯河、周口、商丘、南阳、信阳９个城市被列入首批国家公路运输枢纽规划中,其中郑州、开封、信阳是率先经过评审的城市。按照国家交通运输部规划司等部门负责同志的要求，这3座城市列入国家公路运输枢纽客运站的汽车站，必须要与铁路、民航机场衔接好。在火车站附近，一定要有一个大型长途客运站与之配套，这样才能方便乘客零距离换乘。
枢纽型交通新格局更具辐射力
交通枢纽，是几种运输方式或几条运输干线交会并能办理客货运输作业的各种技术设备的综合体。一般由车站、港口、机场和各类运输线路、库场以及运输工具的装卸、到发、中转、联运、编解、维修、保养、安全、导航和物资供应等项设施组成。据市交通局负责同志介绍，开封被确定为国家级公路运输枢纽城市，一个重要的基点是有两条国家高速公路干线（连霍高速公路、大广高速公路）在境内交会。此外，东北、西南走向的日南高速公路（日照至南阳）与连霍高速公路和大广高速公路在城东交会，3条高速公路在东面形成的三角形区域，具有发展现代化物流产业的良好条件。作为我省确定的重点项目，郑民高速公路（郑州至民权，一期工程为开封至新郑国际机场）目前正在进行前期工作，项目一期工程以开封县陈留镇东南处的日南高速公路为起点，与大广高速公路相交，经过汴西新区的南部，向西经郑州西南环高速公路直达新郑国际机场。按照上级规划，项目建成后使新郑国际机场成为郑汴两市的共用城市机场。这一项目无疑将使开封的枢纽型交通格局具有更强的辐射力。
国家和省、市有关方面权威专家在评审开封国家级公路运输枢纽总体规划时指出，各公路运输枢纽城市要增设通往机场的班车。像郑州、开封等，目前的城市车站还没有发往新郑国际机场的长途班车，因此在国家公路运输枢纽建设中，应开通专门的民航班车。国家级公路运输枢纽总体规划对汽车站的客运信息系统等软件建设也提出了很高的要求，所有新建或者改扩建的车站都要开辟自动售票、网上订票等新业务；运营车辆要安装GPS全球定位系统、电子地图等，并设立客运网站和呼叫中心，旅客可通过该网站查询车次、票价、发车时间等信息，并能查询到所要到达城市的公交、火车换乘信息以及旅游、住宿等信息，并受理旅客投诉等。
开封将新增7个运输场（站）
按照国家级公路运输枢纽总体规划，开封城区将重点建设6座客运站和4个国家公路货运枢纽站，其中7个运输场（站）为新建项目，分别是：汴西新区客运站，位于汴西新区东京大道与郑民高速公路连接线交会处；开封旅游客运站，位于金明大道与集英街交叉口西北侧，是开封旅游的专用客运站，也是开封打造现代化旅游集散中心的重要平台；黄龙客运站，位于开封外环路与开罗路交会处；汴东物流中心，位于开封经济技术开发区黄龙工业园区南部，年设计货运能力１２０万吨；汴西物流中心，位于汴西新区杏花营工业组团内，年设计货运能力１００万吨；芦花岗货运站，位于开封南郊芦花岗，年设计货运能力１２０万吨；边村货运站，位于大广高速公路和连霍高速公路交会处。除此之外，我市的长途汽车中心站是重要扩建车站，该站位于开封火车站对面，为开封综合客运站，开封公路客运信息中心也将设立在该站，与开封火车站实现零换乘。
值得关注的是，在开封被确定为国家级公路运输枢纽城市之后，我市农村公路网络建设也将得到进一步加强。市交通部门近年来采取得力措施加大农村公路建设力度，目前，全面实现了村村通公路。从去年开始，市交通局着手全面加强农村客运场（站）建设，先后建成了80个乡镇客运站，很多村也建起了招呼站，实现了“路、站、运”一体化发展的良好局面。今年年初以来，市交通运管部门全面启动了农村客运网络化、公交化的发展进程，目前已经购置车辆近百辆，开通线路10多条，使线路辐射区域实现了路修通、站建成、车开通、零换乘目标。(来源: 开封日报)
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