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6月13日，一年一度的广东省海上南北航线煤炭运输工作座谈会在广州召开，煤炭“产、运、销、需”各环节的主力企业和相关单位代表到场面对面沟通协调。20年来，这个由部水运司和广东省经贸委联合组织的座谈会，已经成为保障广东煤炭运输通道畅通、确保迎峰度夏电煤调运的动员大会。
会议分析指出，当前煤炭资源和运力持续紧张，各种不确定因素增多，确保迎峰度夏电煤运输任务十分繁重。会议向煤矿、港口、航运、电力等相关企业发出动员令：力争在6月至8月间调运电煤2000万吨，到7月底将广东全省28家主力燃煤电厂的库存从目前的420万吨提高到460万吨，库存保障天数提高到18天。
前4个月广东煤炭调入量与消耗量基本平衡
众所周知，广东是无产煤省份，煤炭全部从省外调入或国外进口。据统计，今年前4个月，广东省共调运煤炭4300万吨，全社会煤炭消耗达4320万吨，调入量与消耗量维持基本平衡。其中进口煤炭量明显减少，预计全年进口煤炭1900万吨左右，比原先预测的2500万吨减少600万吨，比去年减少13.6％。
据中国煤炭运销协会副理事长王战军介绍，今年以来，受煤炭需求旺盛、严重自然灾害频发影响煤炭正常供应秩序、煤炭经营成本大幅上升等多种因素叠加影响，国内市场煤炭价格大幅上扬。目前，算上运价上涨因素，广州港市场煤价格每吨比今年年初上涨了260元，涨幅达37％。
海上南北航线是电煤调运最重要通道
海上南北航线已经成为广东省电煤调运的最重要通道。运量从2000年的3200万吨增长至2007年的9700万吨，今年有望达到1.07亿吨，占广东省煤炭总调入量的79.3%。与会代表一致认为，建立稳定、健康发展的海上南北航线运输市场，对保障广东煤炭运输渠道畅通、促进广东经济社会又好又快发展具有至关重要的作用。
部水运司要求有关港口、航运企业认清形势，高度重视，提高做好海上南北航线煤炭运输的责任感；同心协力，加强配合，抓住关键，确保重点；及时启动煤炭运输应急预案，提高应急处置和快速反应能力；在做好煤炭运输保障工作的同时，把安全生产放在第一位。
秦皇岛、天津、黄骅等北方主要煤炭下水港的代表纷纷表示，一定按照国家宏观管理的要求和交通运输部的具体部署，有针对性地采取措施，努力提高港口生产效率，为国民经济正常运行护航，为广东经济社会发展作出应有的贡献。
航运企业增加运力投放
据秦皇岛港务集团副总经理赵克介绍，秦皇岛港今年计划完成煤炭吞吐量2.38亿吨，远远超过1.93亿吨的设计吞吐能力，一直处在高位运行状态。目前，秦皇岛港卸车和堆场能力都没问题，但受优质煤源紧张、恶劣天气较多和到港小型船舶增多等因素影响，在锚地等泊船舶平均达70至80艘，最高峰达118艘。
据测算，受恶劣天气影响一天，秦皇岛港将延误装船70万至80万吨，需要七八天才能抢装回来。受运力紧张影响，秦皇岛港到港小型船舶明显增加，一些民营航运企业或者海进江船舶只有两三千吨级，严重影响了泊位效率。
中海集团副总裁张国发表示，中海集团将严格履行与广东省政府签署的煤炭运输框架协议，严格履行与广东电力企业签署的重点煤炭运输合同并提供优质服务，必要时及时调遣国际市场上的运力回国抢运电煤。
为了提高煤炭运输保障能力，在协调中海集团、中远集团两家主力船公司增加在广东的运力投放基础上，会议还提出要大力发展自有运力，提高调配能力，倡导、鼓励省内主要电力企业、船公司、经销商发展自有运力，满足不断增长的海运运力需求；协调铁路、港口和用煤企业做好路企、路港直达列车的开行工作，提高铁路疏港能力。
将在电厂码头既有场地增加煤炭堆存
广东煤炭运输运距长、受气候等不确定因素影响大，科学谋划建设煤炭战略储备体系显得越来越重要。广东省经贸委副主任李向明表示，近期将以广东省主要港口和电厂码头的既有场地作为储备地点，增加煤炭堆存能力，提高全社会煤炭库存。
李向明还透露，广东省将把民营煤炭经营企业纳入全省煤炭保障体系，发挥其覆盖面广，经营方式灵活的优势，扶植一批民营企业做强做大，同时建立应急状态下对民营煤炭资源的征用制度。
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