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明年元旦起，全省客运车辆可能全面推行承运人责任险。26日举行的全省运输工作会议透露，年内力争出台全省客运车辆承运人责任险实施指导意见。
会上还提出，今后，交通事故责任将与经营权挂钩。“十一五”末，我省将建立全省道路运输企业安全生产评估体系，并逐步将评估结果与客运线路审批、企业质量信誉考核结合。对一次死亡10人以上特大道路交通责任事故的客运经营权者，将按有关规定吊销其相应的证照或取消该客运班线经营权。
国省道干线高级客车才能营运
买汽车票有望更便利。会上称，我省将以客运站售票系统联网为重点，加快道路客运综合服务信息系统建设，逐步实现全省二级及以上道路客运站售票联网；加快建设运输管理信息化建设，逐步实现全省运政三级联网，实现网上受理经营者的许可申请。
福建省将全面提高干线客运车辆档次。“十一五”末期，全省营运载客汽车达到3.6万辆。城间高速客运、国省道干线客运和旅游客运主要由高级客车营运。高中级客车要占营运客车的70%以上。
车辆因维修不过关造成安全事故的，维修企业也将被追究责任。我省将逐步实施重大维修质量事故责任追究制，并进一步健全机动车维修市场监管体系，落实维修质量保证期制度；将每年定期向社会公布驾校排名情况，推行计时制培训和驾驶模拟教学。
的士车牌不能乱卖了
由于随意炒作，福建省部分地区出租车牌竟然卖到七八十万一面。这种现象有望得到遏制。
福建省将探索建立出租车经营期限制度，完善市场退出机制。探索建立规范的二级交易市场，杜绝非法转让和随意炒作。进一步规范出租汽车企业经营行为和出租汽车行业管理部门及其工作人员的行为，开展打击“黑车”专项活动。有关部门将开展市场调查，配合当地政府做好发展规划，调控出租车市场总量，解决供求矛盾。
要建5个国家公路枢纽
到“十一五”末期，福建省将逐步建成福州、厦门、泉州、三明和龙岩5个国家公路运输枢纽，南平、漳州、宁德和莆田4个区域重要公路运输枢纽网络体系。中心城市应建设综合枢纽型客运站，实现长、短途运输，城市公交及与其他运输方式的“零距离”换乘。
福建省还将在3年内，扶持5个具有主导福建省运输业的龙头企业进入全国道路运输企业50强。引导规模以下的运输业主按照“资金入股、统一购车、按股分红”的原则试行股份制合作，实行公司化经营，逐步清理挂靠，禁止以包代管、只包不管的行为。
会议提出，将推动漳州东山成为向台湾地区金门、马祖、澎湖正式开放的海上货运直航口岸。推动宁德港成为向台湾地区金门、马祖、澎湖正式开放的海上客运直航(临时)口岸。
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