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“广东未来的城际轨道可就发达了！”昨日，全国人大代表、省发改委主任陈善如透露，五年内，广东的城际轨道Ａ字形架构形成，东边是从广州到深圳，西边是由广州到珠海，中间有一条连接线，就是虎门到中山。
港珠澳大桥为什么迟迟没有动工？港澳媒体很关心这个问题，甚至怀疑是不是三方意见不统一？作为港珠澳大桥项目协调小组成员之一，陈善如说，三方在认识上已经没有什么问题，也都非常积极支持这个项目。只是因为港珠澳大桥项目比较复杂，尽管已经开过六次小组会议，２５个重大问题中已有２３个问题得到解决，但由于环境评估、口岸设置、白海豚保护评估等问题尚未完全解决，所以目前仍无法进行施工设计，即便今年动工也只可能局部动工，难以全面动工。
陈善如透露，对于港珠澳大桥三个口岸的设置，专家曾考虑过三个口岸设在同一个地方，但后来这个方案被推翻了。目前确定的是，三个口岸将设在不同的地方，即“三点三地”。但具体设在哪里，目前还没确定。３个点定了以后，大桥的设计工作至少也要半年以上，所以今年内很难动工。
中深大桥会不会抢在港珠澳大桥之前动工？陈善如说，他不知道有这个方案，十一五规划中也没有。
对于城际轨道交通，未来广东的规划是Ａ字形。陈善如介绍说。广州到深圳、到珠海的都已经动工了，Ａ字形架构５年之内可以形成。他还透露，武广客运专线将从广州延伸深圳，再到香港。武广延伸到到深圳在２０１０年左右，到香港的衔接方案还没有最后定下来。“因为那个地方比较拥挤，铁路怎么走法香港方面要快点确定！”（记者 田霜月 实习生张定玉）
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