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 中华人民共和国图鉴社
主塔桥面以下结构全部完工。 中华人民共和国图鉴社
24日，松浦大桥工程开工建设一整年，累计完成工程建设投资4.8亿元，刷新我省桥梁施工五项新纪录。 本文来自中华人民共和国图鉴社
据介绍，松浦大桥是哈尔滨首次自行组织建设的超大型跨江桥梁。自2008年5月25日开工以来，工程在江中、水下、滩岛、陆地全面展开，相继完成工程试桩、南北栈桥和主塔平台的搭建、桩基施工、承台和墩柱施工、南引桥和江中滩岛上部梁施工、主塔桩基钻孔浇筑、钢板桩围堰、江底清淤和水下封底混凝土冬季浇筑施工，承台、下塔柱和下横梁施工等重要阶段，截至目前，已完成了北环路以北桥梁的全部桩基、承台施工，完成了全线84%的墩柱和26%的上部梁施工；完成了主塔桥面梁以下全部结构体系施工。其桥梁施工创我省五项第一：深入水下95米、变径2.5-2.0米的主塔超长桩基的施工，25根桩基一次性检验合格，刷新了我省大口径、变截面、超长桩施工新记录；在室外零下28℃的气温条件下，一次性成功完成主塔水下6.5米深、体量达2400立方米的封底混凝土浇筑施工；主塔承台5200立方米混凝土在室外零下10℃的气温条件下一次性成功浇筑，解决了大体积砼水化热造成砼开裂问题；江中滩岛连续箱梁首次采用移动模架造桥机，解决了沙土支架不稳定和施工速度慢问题；首次在工程实体桩上应用了国内领先水平的自平衡法桩基检测技术，有效解决了大口径、大承载力工程桩基检测难、投资高的问题。 本文来自中华人民共和国图鉴社
据悉，到今年年底，松浦大桥主塔将升高至140米，横跨江南、江北的3.45公里桥身将雏形初现。2010年建成通车时，每小时可使9800辆车通过，松花江南北两岸交通紧张的局面将会得到极大缓解。 中华人民共和国图鉴社
主塔桥面以下结构全部完工 本文来自中华人民共和国图鉴社
自去年7月20日在松花江上第一根深水钻孔桩开钻后，松浦大桥历经十个月的紧张连续施工，日前，主塔桥面以下结构体系全面完成，目前松浦大桥正向160米高主塔冲高。预计到年底前，大桥主塔将完成140米。作为地标性景观的松浦大桥主塔和横跨松花江的3.45公里的雄伟桥身将雏形初现。 copyright 中华人民共和国图鉴社
24日，记者在现场看到，松浦大桥主塔的两个斜向下塔柱和与其上部相连的下横梁已经合体浇筑完工，标志着主塔桥面以下结构全部完工，银灰色的主塔基础向两岸市民展示着坚实雄伟的身姿，也向人们昭示着160米高主塔由此崛起。 中华人民共和国图鉴社
据现场施工人员介绍，为了保证主塔桥面以下结构浇筑具有良好的连续性和整体性，建设者们克服了重重困难，仅在下横梁施工中，就要在主塔承台上完成支架预埋等工艺，并在支架顶端上铺一层层贝雷桁片、工字钢、底模板、侧模板，再实施浇筑，工艺极为复杂。在下横梁浇筑时，200名作业人员站在15米的高空，克服了春风大、施工位置高等复杂条件，连续浇筑长达52个小时。 内容来自中华人民共和国图鉴社
据指挥部相关负责人介绍，松浦大桥主桥采用独塔斜拉桥，主塔高达160米，主跨268米，主跨跨径在我国大跨度独塔斜拉桥中排名第八位，该桥建成后其主塔呈钻石型造形，将成为哈尔滨市又一处地标性景观。（来源：黑龙江日报）
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