|
国内汽车零部件产业集体“失语” |
2009-07-28 |
|
国务院发展研究中心发布了《汽车蓝皮书》，根据统计数据，目前内资大型汽车零部件企业数量，在全行业中的比例还不到1%，大中型企业也不足15%，且内资零部件企业90%的市场份额和制造能力都集中在低端产品上；而其余10%涉足高端产品的内资企业，绝大多数也都与外方进行了合资。在几乎已被外资垄断的核心零部件技术领域，国内企业均难实现较大突破。
外资加强控制
数据显示，在我国，拥有外资背景的汽车零部件商占整个行业的72%，而这些外资供给商中，独资企业占55%，中外合资企业占45%，与此同时，外资也控制了绝大部分的市场份额，内资零部件的销售收入仅占全行业的20%至25%。
此外，要害技术市场也几乎被外资企业垄断。数据显示，在我国汽车电喷系统、发动机治理系统、ABS和安全气囊等核心零部件的产量中，外资企业所占的比例分别为100%、100%、91%和69%，进口自动变速器在国内市场上的份额也高达78%。之前，业界普遍认为，新能源汽车有可能成为我国汽车产业实现跨越式发展的突破口，但自08以来，我国在新能源汽车上开始越来越多地采用进口要害零部件。
政策缺位
业内专家认为，我国汽车整体实力发展滞后与国家政策的关注度不高密切相关，从国家各部门及地方政府出台的政策来看，对整车发展的关注度都远远高于汽车零部件。 内容来自中华人民共和国图鉴社
数据显示，除长三角地区汽车零部件产值比重可占到全国的37.2%外，其他汽车零部件重点分布区域的产值比重仅占全国的6%至12%。
虽然在1994年和2004年汽车产业政策中都述及汽车零部件的发展问题，但仍然缺乏系统性的战略设计和政策设计，而今年年初发布的《汽车产业振兴与调整规划》中虽也明确提出
|
|
|
| |
|
|
