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由于《汽车摩托车下乡操作细则》尚未颁布，加上中央和地方财政补贴资金未全部到位，大部分农民购买摩托车后拿不到补贴，同时较高的上牌费用部分抵消了政策效果，目前市场观望气氛浓厚，政策拉动效应尚未显现。部分摩托车企业负责人认为，国家当务之急是尽快出台《汽车摩托车下乡操作细则》，并采取减征或暂停征收摩托车购置税、取消摩托车消费税等措施，让农民真正得到实惠，有效刺激市场需求。
重庆建设销售有限责任公司市场部部长助理蓝平表示，汽车摩托车下乡政策刚发布的时候企业很振奋，但从市场反映看，政策并未拉升企业销量。据中国汽车工业协会统计，今年一季度摩托车销量排名前十家的企业（集团）中，只有嘉陵和广州大运２家企业的销量呈小幅同比增长，其它８家企业均有不同程度的降幅，大长江、力帆、建设股份和钱江４家的降幅在４．３２％－１０．２５％之间。进入４月份后，市场情况并未好转，反而有所恶化，除广州大运４月销量同比增长外，销量排名前十家的其它９家企业均有不同程度的下降，隆鑫、建设股份和广州摩托３家的降幅在２０％以上。
记者近日在重庆对隆鑫、力帆、建设股份等摩托车生产企业调研采访后发现，目前影响摩托车下乡政策实施效果的最大障碍是《汽车摩托车下乡操作细则》没有出台，中央和地方财政补贴资金也未全部到位，大部分农民购买摩托车后拿不到补贴，很多农民到当地的财政部门咨询何时能领到补贴，得到的答复却是
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