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有人呼吁“沪杭、沪宁高铁[GaoTie]要尽早修建支线，连到我们这里”；有人担忧“我们怕高铁[GaoTie]一通，越来越多的优质资源被‘吸走’”……在1日举行的“长三角[ChangSanJiao]城市[ChengShi]经济协调会第十一次市长联席会议”上，与会者们对高铁[GaoTie]发展“心态微妙”。
此次会议在江苏镇江召开，22个城市[ChengShi]的市长、副市长就今年的主题“高铁[GaoTie]时代的长三角[ChangSanJiao]城市[ChengShi]合作”进行了深入探讨。会议描绘的“十二五”长三角[ChangSanJiao]“高铁[GaoTie]图景”让人心动不已。 织梦内容管理系统
一个确凿的事实是，高铁[GaoTie]将加速长三角[ChangSanJiao]“经济地理”的结构优化和深度演变。长三角[ChangSanJiao]各城市[ChengShi]正大踏步进入高铁[GaoTie]时代，沪杭、沪宁两条线路已经开通运营，更多的线路将在长三角[ChangSanJiao]织就一张“高铁[GaoTie]网”。 织梦内容管理系统
杭州市副市长佟桂莉介绍，目前杭宁、杭甬、杭长等高铁[GaoTie]客运专线正在加紧建设，其中杭宁和杭甬客专有望年内开通。 dedecms.com
合肥市副市长刘烈东说，现有沪汉蓉高铁[GaoTie]等6条铁路在合肥交汇，合蚌客运专线、合福铁路正在加紧建设，商合杭线以及合宁城际轨道交通前期工程已经启动。不到1小时可到南京，2个多小时可到上海、杭州，3个多小时到北京……合肥在“高铁[GaoTie]时代”的通达便捷性，在过去根本不可想象。 内容来自dedecms
台州市目前尚无高铁[GaoTie]，其副市长蔡永波在会上呼吁：“我们现在离杭州还需要3个半小时。沪宁、沪杭高铁[GaoTie]应该修支线通到台州，这样才能更加发挥台州的作用。” 本文来自织梦
不过，也有城市[ChengShi]对高铁[GaoTie]似乎“想说爱你不容易”。镇江市市长刘捍东认为，在非高铁[GaoTie]时代，欠发达城市[ChengShi]要摆脱“中心城市[ChengShi]辐射梯度递减”的铁律，难度很大。但长三角[ChangSanJiao]高铁[GaoTie]时代“一小时交通圈”的实现，为打破这一“魔咒”创造了时机。与此同时，他又时刻警醒：像镇江这样的中等城市[ChengShi]，既要依靠上海、杭州、南京这些大城市[ChengShi]借力发展，又要避免因高铁[GaoTie]而造成的“被发展”。何以见得？“有了高铁[GaoTie]后，大量优质资源、高端利润可能会向大城市[ChengShi]集中，使中等城市[ChengShi]徘徊在低端。”他说。 织梦好，好织梦
依托上海的大飞机项目，镇江近年来吸引了40多家大飞机配套企业，规划面积达11平方公里的航空产业园也是形势喜人。但刘捍东对“送上门”的高铁[GaoTie]将会带来什么结果，依然感到不确定。 copyright dedecms
高铁[GaoTie]时代长三角[ChangSanJiao]各城市[ChengShi]应如何发展？刘捍东提出：一是要“依靠”但不“依赖”，在抢抓机遇中借力发展；二是“同城”但不“同质”，在加速融合中彰显特色，高铁[GaoTie]时代各城市[ChengShi]之间的“对话”将更加直接、激烈，中等城市[ChengShi]必须增强自身的“反磁力效应”；三是“自信”但不“自守”，在全面开放中深化合作，要把长三角[ChangSanJiao]地区建设成为有序高效、市场统一、产业发达、分工合理的智慧城市[ChengShi]群，最难的不是技术，而是观念。 copyright dedecms
业内人士提出，高铁[GaoTie]时代降低了区位优势在竞争中的重要性，“创新能力”成为区域发展的重要竞争变量。在我国实施扩大内需的战略过程中，长三角[ChangSanJiao]各城市[ChengShi]创新速度的快慢、力度的大小直接决定了今后其在区域、中国乃至世界经济格局中的地位。 织梦好，好织梦
“高铁[GaoTie]通了，城市[ChengShi]之间的空间距离缩短了，但经济上的距离不一定缩短。”国家发改委秘书长杨伟民说，拉近城市[ChengShi]之间的经济距离，最关键的就是合作。他提出，长三角[ChangSanJiao]地区应切实抓住高铁[GaoTie]时代带来的历史机遇，加强城市[ChengShi]之间的合作，进一步提高长三角[ChangSanJiao]地区在全球经济中的整体竞争力。
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