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我国“十二五” 加速新能源汽车产业化--中图网
2011-05-04

“十二五”期间,中国把新能源汽车[QiChe]列为战略性新兴产业之一。中国新能源汽车[QiChe]产业发展的条件基本成熟。只要中国顺应全球汽车[QiChe]动力电气化技术变革总体趋势,发挥中国的有利条件和比较优势,中国完全有可能率先走出一条具有中国特色的新能源汽车[QiChe]大规模产业化和商业化成功之路,从而加快推动中国汽车[QiChe]产业由大变强,实现跨越式发展。

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4月19日,第十四届上海国际汽车[QiChe]工业展览会开幕,众多节能环保、设计新颖的电动汽车[QiChe]为本届展会的亮点。以“电动车让城市生活更美好”为主题的2011年国际电动汽车[QiChe]示范城市及产业发展论坛也将举行。人们看到,电动汽车[QiChe]正从实验室一步步地走进日常生活。 织梦好,好织梦

中国是世界最大汽车[QiChe]产销国,但不是汽车[QiChe]强国。近十年来,面对新能源汽车[QiChe]发展的战略机遇,中国审时度势,把新能源汽车[QiChe]作为未来发展的重点,通过提前布局,加大研发,加强示范,建设充电站等措施,实现了新能源汽车[QiChe]的快速发展,在研发和产业化方面取得了重大突破。

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面临共同挑战 掀起汽车[QiChe]新潮 内容来自dedecms

能源和环境问题是国际汽车[QiChe]工业面临的长期共同挑战。近几年,全球能源与环境的严峻形势,特别是国际金融危机对汽车[QiChe]产业的巨大冲击,推动世界各国加快交通能源战略转型,掀起了新能源汽车[QiChe]发展新一轮热潮。 本文来自织梦

以混合动力汽车[QiChe]、纯电动汽车[QiChe]、燃料电池汽车[QiChe]为代表的电动汽车[QiChe],被普遍认为是未来汽车[QiChe]动力、能源系统转型发展的重要方向。混合动力汽车[QiChe],将成为传统汽车[QiChe]节能减排技术升级的主要途径;纯电动汽车[QiChe]包括插电式电动汽车[QiChe],将成为汽车[QiChe]发展战略的主流,而燃料电池汽车[QiChe]将成为未来汽车[QiChe]产业制高点。

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目前,在各国政府的大力支持下,世界汽车[QiChe]产业进入交通能源全面转型时期,新能源汽车[QiChe]产业进入了加速发展的新阶段。突出表现在以下几个方面:一是各国政府相继发布新能源汽车[QiChe]发展战略和国家计划,加快战略性产业培育;二是各国政府纷纷加大对新能源汽车[QiChe]的支持力度,加快推进产业化、市场化;三是各国政府实行日益严格的汽车[QiChe]油耗和排放法规,进一步加快了新能源汽车[QiChe]的发展;四是在各国政府的大力推动下,国际各大汽车[QiChe]集团加速新能源汽车[QiChe]发展。全球新能源汽车[QiChe]的发展已进入市场竞争阶段。

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加快中国新能源汽车[QiChe]产业发展,既是培育面向未来的战略性新兴产业的需要,也是应对近中期市场竞争的需要,对实现中国汽车[QiChe]产业转型升级至关重要,任务十分紧迫。 织梦内容管理系统

加大研发力度 奠定技术基础 本文来自织梦

早在2000年,中国就在“863”计划中启动了“电动汽车[QiChe]重大科技专项”,确立了“三纵(混合动力汽车[QiChe]、纯电动汽车[QiChe]、燃料电池汽车[QiChe]三种整车)三横(动力电池系统、电机驱动系统、多能源动力总成电控系统三大关键零部件)”的矩阵式研发体系和以“整车”牵头的项目管理模式。“十五”和“十一五”期间,在国家“863”计划重大专项领域中共投入20亿元人民币用于电动汽车[QiChe]专项。
经过10多年的努力,中国新能源汽车[QiChe]技术研发取得重要进展,目前已有200余款电动汽车[QiChe]进入汽车[QiChe]新产品公告,实现了新能源汽车[QiChe]关键零部件的自主开发和商品化,特别是在代表未来方向的锂离子动力电池研发和应用上,处于世界前列。中国自主研发出镍氢和锂电两种类型多个系列车用动力蓄电池,其中,锂电池的功率密度提升到2500瓦/千克以上,电池模块的常规寿命达到1000次以上。

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中国不仅支持相关技术的研发工作,还组织相关单位进行电动汽车[QiChe]标准的研究制订。目前,中国已经发布实施并先行有效的国家和行业标准共有56项,基本能够满足电动汽车[QiChe]科研评估、产品准入、质量控制等需要。 本文来自织梦

中国汽车[QiChe]企业也从战略高度认识到新能源汽车[QiChe]作为未来主流竞争型产品的重大意义,一汽、东风、上汽、长安、奇瑞、比亚迪等都已制订了新能源汽车[QiChe]产品研发和产业化规划。2009年,力神、比亚迪、万向等动力电池企业和上海电驱动、大郡等电机企业,投入数十亿资金加快产业化建设。在未来两年内,预计将形成15万套的动力电池和全系列驱动电机生产能力,以满足较大规模电动汽车[QiChe]生产的配套要求。 dedecms.com

加强产业示范 建设配套设施

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在多年开展小规模示范运行的基础上,2008年,中国近600辆自主研发的各类新能源汽车[QiChe]成功进行奥运史上最大规模的示范运行,经受住了考验。 织梦好,好织梦

在2010年上海世博会上,开展了1147辆新能源汽车[QiChe]示范运行,经历184天的安全、平稳运行,总载客达1.256亿人次,总运行里程达2921.63万公里。园内500多辆电动汽车[QiChe],共用电800万千瓦时,其中近50%由园内太阳能屋顶电站供应。成功进行规模化、集中化、高强度的示范运行表明,中国自主研发的新能源汽车[QiChe]已具备产业化基础。

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2009年初,财政部、科技部、发改委、工业和信息化部等4部门又组织启动了节能与新能源汽车[QiChe]示范推广试点工作(“十城千辆”工程),首批在北京、上海、重庆等13个城市开展试点工作,计划利用3年多时间,在公共服务领域示范推广6万辆电动汽车[QiChe],营造新能源汽车[QiChe]发展社会环境。到2010年底,全国共有25个城市加入“十城千辆”工程,示范运行车辆超过1万辆,示范运行里程超过2亿公里,累计载客90亿人次以上。试点工作的顺利开展也初步证明,通过科技研发与示范运行相结合的方式,是改进、提升新能源汽车[QiChe]产品性能,推动新能源汽车[QiChe]快速产业化发展的有效途径。 copyright dedecms

为更好地培育电动汽车[QiChe]消费者市场,中国加大了充电站等配套设施的建设,并通过补贴等方式进一步降低购买电动汽车[QiChe]的价格。

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充电站是新能源汽车[QiChe]普及的一个基础性问题。近两年来,中国一些公司和城市开始快速发展充电站等配套设施。国家电网公司、南方电网公司、中国石化、中国石油、中国普天集团、中海油集团等,积极介入电动汽车[QiChe]能源供给基础设施建设,与智能电网等结合的高效低成本充电基础设施技术取得突破。当前,包括上海、北京、深圳等重点城市在内的40多个城市已经开始电动汽车[QiChe]充电站、充电桩的项目建设,2010年建成电动汽车[QiChe]充电站76座。

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针对电动汽车[QiChe]价格普遍偏高的问题,中国不仅对于公共领域的电动汽车[QiChe]给予专项财政补贴,还对私人购买新能源汽车[QiChe]给予补贴。2010年6月,中国财政部等多部委联合发布《关于开展私人购买新能源汽车[QiChe]补贴试点的通知》,确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动补贴试点工作,插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元,纯电动乘用车每辆最高补贴6万元,深圳还提出将在国家补贴基础上再加2万元。

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重点规划未来 力争汽车[QiChe]强国 织梦内容管理系统

面对未来10年新能源汽车[QiChe]发展的战略机遇期,中国高度重视电动汽车[QiChe]的发展,在2011年3月出台的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中,中国把新能源汽车[QiChe]列为战略性新兴产业之一,提出要重点发展插电式混合动力汽车[QiChe]、纯电动汽车[QiChe]和燃料电池汽车[QiChe]技术,开展插电式混合动力汽车[QiChe]、纯电动汽车[QiChe]研发及大规模商业化示范工程,推进产业化应用。 dedecms.com

为推动电动汽车[QiChe]的发展,中国的新能源汽车[QiChe]规划也正在制订过程中,相关内容有:到2020年,新能源汽车[QiChe]实现产业化,节能与新能源汽车[QiChe]及关键零部件技术达到国际先进水平;纯电动汽车[QiChe]和插电式混合动力汽车[QiChe]市场保有量达到500万辆。 本文来自织梦

“十二五”时期,科技部将通过整合国家重点基础研究发展计划(“973”计划)、高技术研究发展计划(“863”计划)、科技支撑计划等资源,进一步加大电动汽车[QiChe]科技研发投入,组织实施《电动汽车[QiChe]科技发展“十二五”专项规划》。规划将以关键技术突破为基础,强化示范考核和产业化研发;以市场需求为导向,建立以企业为主体的产学研相结合的技术创新体系;完善电动汽车[QiChe]检测平台和技术标准体系建设;加强国际交流合作,深化电动汽车[QiChe]示范推广;培养研发人才,建设研发基地,支撑和引领中国汽车[QiChe]工业技术进步和跨越式发展。 本文来自织梦

随着中国一系列举措的相继出台,我们有理由相信,中国新能源汽车[QiChe]的技术和性能将进一步提高,成本将继续降低,标准和基础设施将不断完善,在完成对传统汽车[QiChe]产品替代的过程中,实现从汽车[QiChe]大国向汽车[QiChe]强国转变之梦。

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