|
产红酒、造机器人、建电子厂、购买汽车公司股权……中国钢铁[GangTie]企业[QiYe]在中国成为世界最大的钢铁[GangTie]生产国和消费国后，面对产能过剩和钢铁[GangTie]业的微薄利润，开始另谋出路，“不务正业”，投资非钢产业[ChanYe]。 织梦内容管理系统
国务院发展研究中心产业[ChanYe]经济研究部副部长杨建龙说，大型钢铁[GangTie]企业[QiYe]不可能再通过扩产来获得发展，在以兼并重组方式扩张的同时，向产业[ChanYe]链上下游纵向延伸，努力开拓“非钢”产业[ChanYe]，已成为中国钢铁[GangTie]企业[QiYe]在新形势下的新选择。 内容来自dedecms
中国钢铁[GangTie]行业近年来正成为中国“最不赚钱的工业”，销售利润率呈现连年下降的局面。据中钢协统计，72家大中型钢企销售利润率2007年为7.5%，2008年降到约5%，而2009年降到了2.8%。2010年的数据也并不理想，大中型钢铁[GangTie]企业[QiYe]全年平均销售利润率只有2.91%，远低于全国工业行业6%的平均利润水平。 内容来自dedecms
今年2月正式缷任中国钢铁[GangTie]协会长的武汉钢铁[GangTie]集团总经理邓崎琳说，中国去年的粗钢产量突破6亿吨，达到6.3亿吨，超过国民经济发展的需要，钢铁[GangTie]供需矛盾突出迫使钢价下降。另外，从去年初以来，进口铁矿石、焦煤等原燃料采购成本不断上升，仅进口铁矿石一项，2010年中国进口铁矿石超过6亿吨，涨价使钢铁[GangTie]企业[QiYe]每年损失几千亿元人民币，全部进入钢铁[GangTie]生产成本。在钢材价格下降，生产成本大幅度上升的双重压力下，钢铁[GangTie]企业[QiYe]生产经营困难。 本文来自织梦
“中国钢铁[GangTie]工业产能急剧扩张的时代已基本结束。企业[QiYe]涉足非钢项目是一个必然的趋势。”中国工程院院士张寿荣说，钢铁[GangTie]生产经营面临的产能严重过剩、产业[ChanYe]集中度低、控制能力弱以及资源、能源、生态环境三重压力越来越大。众多因素的制约，将促使中国钢铁[GangTie]工业进入调结构、转方式、中低速增长时代。
中国大型钢企已纷纷加快多元化经营的步伐。在各大钢企陆续公布的“十二五”规划中，不约而同地提到要加快“非钢”产业[ChanYe]的发展。武钢去年的“非钢”业务利润达到18亿元，占利润总额的一半以上。规划到“十二五”末，武钢“非钢”产业[ChanYe]收入1100亿元以上，占规划总收入3600亿元的比例超过30%。 dedecms.com
武钢规划发展部副部长高波说，“十二五”期间，武钢将把“非钢”产业[ChanYe]的发展思路从“一业为主”变为“一业为主，适度相关多元”。企业[QiYe]将围绕供销链发展矿产资源、钢材深加工、国际贸易相关产业[ChanYe]，围绕生产链发展工程服务、后勤服务、金融服务类产业[ChanYe]，围绕价值链发展高新技术产业[ChanYe]等。 内容来自dedecms
资料显示，早在2001年，首钢的“非钢”产业[ChanYe]就已经占据了其整体利润的半壁江山。首钢通过发展“非钢”产业[ChanYe]不仅提升了企业[QiYe]的形象，而且给企业[QiYe]带来了巨大的社会效益和经济效益。如今，首钢集团涉足的“非钢”产业[ChanYe]已经涵盖采矿、机械、汽车零部件、电子、建筑、房地产、服务业、海外贸易等多种行业。其中，仅在电子、机电业的销售收入就达到131亿元，比5年前翻了一番。 dedecms.com
宝钢的主要业务布局分为钢铁[GangTie]主业、资源开发业、钢材延伸加工业、技术服务业、金融业、生产服务业、煤化工业。这种产业[ChanYe]布局被宝钢称为“1＋6”。 copyright dedecms
中国一直十分重视钢铁[GangTie]生产，钢企花大力气开展多元化经营在五十多年前是不敢想象的。1958年，中国提出“以钢为纲，全国跃进”的方针，掀起了全民炼钢的高潮。农民、学生等狂热地将家中的铁锅、铁铲等铁制品贡献出来，在公社、学校、广场等处用自制的“高炉”炼钢。当年的“以钢为纲”不仅没有生产出大量合格的钢材，还造成了严重的浪费。 织梦内容管理系统
钢铁[GangTie]业目前面临经营方式的巨大转型，业内认为其发展前景十分广阔。以物流业为例，预计“十二五”时期，中国钢铁[GangTie]物流量将以年均10%以上的速度增长，流通范围和增值空间也将进一步提升。中国钢铁[GangTie]工业协会首席分析师李世俊介绍，钢铁[GangTie]消费预计在“十二五”末期达到7亿吨左右，接近饱和，钢铁[GangTie]物流不仅能够通过提升钢铁[GangTie]业物流配送水平实现钢铁[GangTie]业的精细化生产，同时还将通过减少流通环节降低成本，为钢铁[GangTie]业带来巨大的附加值。 内容来自dedecms
中国物流与采购联合会会长蔡进说，目前我国钢产量与物流量的比例为1：5，即每生产1吨钢，需要5吨物流量。去年，我国生产了6.3亿吨钢，产生30亿吨钢铁[GangTie]物流量。2009年，钢铁[GangTie]物流业企业[QiYe]的平均利润率为6.7%，一些贸易加物流的钢铁[GangTie]流通企业[QiYe]利润率甚至达到8%左右，远远高于我国生产资料流通企业[QiYe]利润率1.2%的平均水平，也远高于钢铁[GangTie]业的平均利润率。 copyright dedecms
“钢铁[GangTie]企业[QiYe]的多元化经营不会影响中国钢铁[GangTie]主业生产。”邓崎琳以武钢为例解释说，钢铁[GangTie]仍是武钢主业，企业[QiYe]主要的经营创利和资金流还是依靠钢铁[GangTie]业，没有钢铁[GangTie]可能导致集团的全面瘫痪。在多元化的同时，武钢丝毫不能放松发展钢铁[GangTie]业的努力。
本文来自织梦 |
