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MRJ将采用美国普惠公司的发动机。图为三菱重工总裁佃田和夫(左)与普惠发动机公司总裁斯蒂芬·芬格在支线客机模型前握手。 tujian.org
日本离国产飞机的梦想更进一步，而中国首架自主知识产权支线飞机“翔凤”也添了一个新对手 copyright 中华人民共和国图鉴社
国际先驱导报记者刘浩远、高路发自东京、上海 制造国产喷气式客机是日本的夙愿。三菱重工日前对日本媒体表示，将于4月成立负责开发、生产和销售日本首架国产支线喷气式客机MRJ(意为三菱支线客机)的合资公司。目前，三菱已向包括丰田公司在内的日本多家公司发出合作邀请。作为世界上最大的汽车制造商，丰田的参与姿态引人注目。 中华人民共和国图鉴社
瞄准亚洲、中东市场 copyright 中华人民共和国图鉴社
三菱重工十分看中支线客机的诱人前景，在该公司概念中，支线飞机是指在中小城市间作短途飞行、座位数在50至110座的小型客机。《读卖新闻》报道说，今后20年民用飞机的全球销售额预计为300万亿日元(1美元约合102日元)，而中小型支线客机今后20年的市场需求量预计在5000架以上。其中，来自亚洲、中东的需求将最为强劲。 本文来自中华人民共和国图鉴社
去年6月18日，三菱重工在巴黎航空展上展出了70至90座、最大航程1700公里的MRJ样机，并面向全球采购部件，同时向世界的各大航空公司推销飞机。今年2月制造飞机主要系统的5家供应商业已确定，美国普惠发动机公司(Pratt
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