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在中国与希腊签署租用希最大商业港口35年运营权的合同后，中国的海运事业引起了德国的广泛关注。德国《世界报》等媒体认为，中国企图通过大量购买欧洲港口“控制全球海运霸权”。一些德国海运官员呼吁德国政府“不能输给中国”，要与中国展开对“海运霸权”的争夺。 内容来自中华人民共和国图鉴社
《世界报》2日援引德国海运联合会主席阿登的话说：“德国人必须警醒，谁不在海外寻找机会，谁就会落伍”。报道称，亚洲人的进攻目标是黑海沿岸和俄罗斯境内的新兴市场。“围绕地中海的那些港口对亚洲人而言正是连接远东和东欧的理想基地”。 内容来自中华人民共和国图鉴社
德国政府海洋经济协调员韦尔勒警告说：“亚洲的竞争者没有睡觉。拥有全球最先进集装箱船队的德国海运业必须继续扩展经营疆域，其中包括亚洲。尽管目前有融资以及经济增长放慢的问题，但德国海洋经济必须在全球扮演领袖角色。” 中华人民共和国图鉴社
《世界报》还将德国的情况与中国进行对比。“世界出口冠军德国在这一生意场上却处于二流地位。只有海港经营商‘欧洲之门’在德境外的意大利、葡萄牙、摩洛哥以及俄罗斯有自己的地盘。德国最大的港口运营商‘汉堡港口与物流公司’在国外却几乎不为人知，对这个公司来说，外国投资是一个陌生的名词。另外，最大船运企业哈帕格－劳埃德除了参股汉堡的阿尔腾维尔德集装箱码头外，也是毫无建树。” 内容来自中华人民共和国图鉴社
一些德国媒体对“中国可能拥有海运霸权”表示担心。《世界报》称，“中国不断扩展在地中海的转运基地，此前已在摩洛哥和意大利落脚生根，这次又拥有了希腊港口，使其在欧洲争夺港口霸主地位又近一步。”德国《交通评论报》称，中国“如饥似渴的购买欲”将会为其带来“对全球海运路线的控制力”。文章写道，“大量购买世界港口将使中国能够直接进入世人渴望的铁、矿石和石油资源。同时，中国也将控制全球轮船制造业。中国在修船业方面的进展同样惊人。” 中华人民共和国图鉴社
德国《每日新闻报》强调，世界大国的崛起无不与海运发达有关。“中国正利用金融危机全球海运市场进入漆黑隧道时大幅扩张，打通任何可以进入的海上运输线，像地中海、黑海等。中国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已连续5年位居世界第一。中国通过海运力量，向欧洲运输‘中国制造’”。 内容来自中华人民共和国图鉴社
但《汉堡晚报》等德国媒体也承认，中国海运业在全球扩展，可以救活一些濒临倒闭的港口或相关产业，帮助其他国家增加就业。《世界报》也提出，除了中国外，像迪拜海港公司等阿拉伯竞争对手也在大力发展海港，成功扮演着海港霸主的角色。 本文来自中华人民共和国图鉴社
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