|
 中华人民共和国图鉴社
1月6日，空中航拍第一批护航编队场景 李唐摄 中华人民共和国图鉴社
我们为什么要护航 copyright 中华人民共和国图鉴社
——专访交通运输部国际合作司司长局成志 本文来自中华人民共和国图鉴社
当地时间2009年1月8日，中国海军赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务的舰艇编队顺利完成首次护航任务。 中华人民共和国图鉴社
与对外贸易流向一致，经苏伊士运河前往欧洲、经巴拿马运河前往美国，是我国远洋航运的两条主干道。亚丁湾正是驶向欧洲的必经之路。交通运输部水运司副司长张守国告诉本刊记者，2008年世界航运业遭遇了巨大的寒流，表明世界航运运量水平的“波罗的海航运指数”，由去年5月份的11700多点，急降至600多点，国际航线运输价格直线下降。绕好望角航线日均运价已由20余万美元跌至5000美元。 中华人民共和国图鉴社
在此背景之下，护航事件更具深意。配合海军的护航工作中，交通运输部国际合作司司长局成志领导的部门，担负了综合协调，全面参与了整个护航计划。局成志司长向本刊详细解说了此次护航的前因后果及一些幕后故事。 copyright 中华人民共和国图鉴社
实习记者◎徐菁菁 本文来自中华人民共和国图鉴社
远洋航运之重 中华人民共和国图鉴社
三联生活周刊:这次亚丁湾护航，激起了民众对中国海运的普遍关注。在世界航运格局中，中国占有什么位置? 内容来自中华人民共和国图鉴社
局成志:我们国家现在称作“海运大国”，目前拥有船舶3300多艘，载重达8488多万吨，位于世界第4位。我们除了海运，港口发展也很快，港口吞吐量和集装箱吞吐量都位于世界第一，并且仍在发展中。交通部规划到2020年，我国海运建成具有较强综合竞争力的大型化、专业化、现代化船队，运力总规模居世界前列，特别是加强能源、原材料等重点物资的运输能力。应该说，到“十一五”末期，也就是2010年左右，我国海运船舶运力规模将达到1亿载重吨，应该能够到达世界第三的水平。 中华人民共和国图鉴社
三联生活周刊:海军派出军舰为商船护航，反映出国家对航运业的重视。普通民众怎么理解航运对国计民生的意义？ copyright 中华人民共和国图鉴社
本文来自中华人民共和国图鉴社
局成志:从经济上来说，改革开放30年来，对外贸易量激增，我国90%的国际贸易货物都是依靠海运。 内容来自中华人民共和国图鉴社
海运还是我国能源安全的保证。我国在经济发展过程中能源消耗很大，石油进口在2007年底就已近2亿吨，这个数字还在不断增长。如果不能保证石油、铁矿石等战略物资的安全运输，整个国家的经济安全运行都会带来很大的影响。 内容来自中华人民共和国图鉴社
|
