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资料图:印度空军苏-30MKI战机飞行中 中华人民共和国图鉴社
空军指挥学院 李仕华 本文来自中华人民共和国图鉴社
近日，印度空军一架俄制苏-30重型战斗机在例行训练中坠毁，机上乘员一死一伤。这是苏-30在该国服役7年以来的首次失事。事故虽属个案，但也暴露出其航空装备安全方面的深层问题。 本文来自中华人民共和国图鉴社
印度空军自诩南亚“空中霸主”，拥有包括苏-30、米格-29以及“幻影”-2000在内的一线作战飞机1400余架，规模稳居南亚第一，在世界范围内也名列前茅。特别是其苏－30战斗机，近年来多次参加与美英等国的联合军事演习，受到普遍关注。然其真实战斗力究竟如何？坊间众说纷纭。 中华人民共和国图鉴社
印度总审计署的说法或许能具有一定的代表性:印度空军缺乏长远的建军规划，仅仅将眼光放在购买先进战斗机上，飞行员培训体系和防空系统建设漏洞百出，根本无法满足保卫国家领空的要求。 中华人民共和国图鉴社
统计表明，从1970年至今，印度空军在日常训练及空防巡逻中损失飞机超过700架，造成180多名飞行员和许多平民百姓丧生。尽管印军方上层屡次要求重视安全问题，但仍无法遏制事故频发势头，事故率难以控制在可接受的范围内。 copyright 中华人民共和国图鉴社
航空装备安全一直以来都是困扰世界各国空军的“老大难”问题。特殊的使用环境，客观上决定了其安全风险更高，事故危害更大。从一定意义上讲，空军发展史就是一部与飞行事故的斗争史。 中华人民共和国图鉴社
不惟印度空军，世界先进国家军队也没有很好解决此类问题。海湾战争中，多国部队在作战中损失飞机29架，而因飞行事故损失的则达34架。阿富汗战争中，美国在享有绝对制空权的情况下，没有飞机被击落，却有9架飞机因飞行事故坠毁，造成11人死亡、15人受伤。2008年2月，美国空军的王牌武器B-2隐形轰炸机在关岛基地坠毁，这是全世界迄今发生的飞行事故中损失的最昂贵飞机。 中华人民共和国图鉴社
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