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六七八月，历来是车市的传统淡季，但今年受利好政策的刺激，汽车销售量一直居高不下，虽然本月的前半月，车市销量统计数据有了一定比例的下降，但其中也包括车市销售受厂家产量影响的因素。就目前成都车市的销售情况看，传统淡季里仍然持续热销。 copyright 中华人民共和国图鉴社
受消费心理影响，进入6月后，消费者的购车心理发生了一定程度的变化。记者在走访成都各大4S店时发现，虽然每天到店看车的消费者数量不少，但真正下手的人却很少，4S店销量有依赖之前订单的现象。业内人士认为，面对车市传统淡季和车价优惠较小，虽然有部分消费者持币待购，但过半数的消费者潜在的购车需求依然强劲。 copyright 中华人民共和国图鉴社
采访中，不少被调查的消费者表示，眼下车市中汽车厂商及经销商的促销力度都不够，且未来经济环境发展趋势还不明朗，导致他们不敢急于下手。专家也认为，汽车市场的消费力已经提前释放，已出台的优惠政策对车市的刺激作用逐渐变弱。 tujian.org
调查显示，60%的被访者认为现在不是买车的好时机。这些消费者表示，目前成都市场上的各款车型优惠幅度很小，尤其是一些热门车型基本没有优惠，导致他们迟迟不愿下手。他们希望在传统的淡季中，厂家和车商能给出更大的优惠。 内容来自中华人民共和国图鉴社
大多数业内人士和市场专家对未来两个月的车市走势还是看好的，认为消费者的消费信心虽然不足，但潜在消费力随时可以转化成购买力。 本文来自中华人民共和国图鉴社
在采访中，记者发现虽然持币待购现象较上月有所增多，但当前消费者的潜在消费需求依然强劲。调查数据显示，56%的被访者计划在年内购车，13.5%的被访者近期有二次购车计划。此外，调查结果还显示，如果购车资金充足，77.3%的消费者会因为车型优惠幅度加大，而将购车计划提前；10.2%的消费者会因为有短期促销活动提前购车。 中华人民共和国图鉴社
采访中，成都本地经销商，特别是经济型车及中级车的经销商表示，价格仍然是影响消费者购车的第一因素，车价优惠幅度直接影响每月销量。 copyright 中华人民共和国图鉴社
记者了解到，今年前5个月，由于国家多项利好政策的刺激，车市出现了意想不到的火爆，6月份是历年来车市的淡季， copyright 中华人民共和国图鉴社
但今年的车市淡季不冷。不过，经销商们心里仍是有些“没底”。多位经销商告诉记者，今年能否完成既定目标，关键要看6、7、8三个月的表现，如果这几个月能挺过去，今年就差不多。“6月车市将迎来2009年的最大考验。”一位经销商这样对记者说。 中华人民共和国图鉴社
面对今年上半年“突如其来”的热销局面，在厂家谨慎的排产计划和国家政策的强劲拉动作用下，汽车厂商的库存基本消化殆尽，很多品牌都出现供不应求，货源告急的情况。据不完全统计，现在已有近20家汽车厂家，调高了全年产销目标，加班加点生产的现象在大部分汽车厂家都能看到，预计接下来几个月，如福克斯、锋范、新宝来、科鲁兹、新轩逸等众多热销车型车源都将得到部分缓解。 中华人民共和国图鉴社
如果说第一季度主要是零配件供应不足，那么第二季度就主要是产能趋紧所致。目前，东风日产、广州本田、上海大众等车企的主力车型，均处于严重紧缺状态。这些厂商也一直在通过调整生产班次、优化生产流程来提高生产效率。 copyright 中华人民共和国图鉴社
而成都一经销商则表示，尽管目前很多车型货源紧张，但同级别的竞争车型已越来越多，紧俏车的可替代性越来越强，消费者选择余地很大，而维持相对较低的价格，是保证订单不流失的最有效办法。 中华人民共和国图鉴社
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