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中国汽车工业协会最新统计数据显示，中国汽车月销量已经连续3个月超过100万辆，连续5个月保持全球第一。刚刚过去的5月，全国乘用车销量同比增幅高达54.7%。但事实上，今年1～5月销量约40%的增幅来自微型客车和1.6升以下经济型轿车，原先销售坚挺的紧凑型轿车和中高级车销量几无增长。5月开始部分车企已经出现销量下滑。5月汽车产销分别比上月下降4.56%和3.11%。 copyright 中华人民共和国图鉴社
“目前，市场的淡季影响已经开始出现，一些价格比较坚挺的车辆开始出现降价迹象，某些资金不足的经销商更是开始甩货。”记者日前在采访广州一些汽车经销商时得到意外的回答。而全国乘用车信息联席会(下称“乘联会”)的统计数据也证明了该经销商所言，6月第一周，全国汽车出厂量与终端零售量同时出现下滑，这一统计结果也得到了部分汽车业老总的认同。东风悦达起亚销售部副本部长王敦明谨慎地说：“对于下半年的情况还需要进一步观察。” 中华人民共和国图鉴社
市场 中华人民共和国图鉴社
部分车企销量增幅下滑 中华人民共和国图鉴社
上半年国内车市紧凑型轿车和中高级车销量几无增长。据汽车销售公司反映，从5月开始，经济型轿车销量也开始出现下滑，从而带动整个车市下滑。 中华人民共和国图鉴社
上半年在火爆势头下，东风日产、长安福特马自达、北京现代、上海通用、东风本田等部分企业均出现销量显著上升，但一汽丰田1～4月销量仅为9.05万辆（不含4月刚上市的RAV4），出现同比下滑30.7%。4月份，一汽丰田销量3万辆，同比下滑12.1%，已经跌至中国汽车制造商销量排行榜的第10位。进入5月份，一汽丰田的形势同样不容乐观，在新车RAV4销量达到近6000辆的情况下，一汽丰田5月的销量也仅实现30877辆。 本文来自中华人民共和国图鉴社
一汽丰田主力车型卡罗拉、花冠在这一阶段销量的连续下滑是一汽丰田整体销量逆市下滑的主要“动力”。而悦动 伊兰特组合5月却实现月销4万辆的佳绩，对比相当明显。 内容来自中华人民共和国图鉴社
“来4S店看车的人减少了不少，可能是这几天天气太热的原因。”广州一家一汽丰田店的销售经理告诉记者，“上个月我们销量不错，尤其是卡罗拉和锐志卖得好，但到了6月前10天，销量几乎比上个月同期下降了20%。”不仅仅是个别的4S店，记者在广州其他一些4S店也发现了市场略显冷清的情况。 本文来自中华人民共和国图鉴社
“来看车的客户人数减少得不是很明显，但我们的销售人员能够感觉到出库量在减少，不过并不是太多，估计核算下来一天少卖两台车。”上海大众某4S店销售人员对此表示了同感。而记者在东南、奇瑞、东风标致几家4S店也做了一个小调查，在周四的上午11点至12点的时间段，进出4S店的客户和消费者的人数总量没有超过20人。 copyright 中华人民共和国图鉴社
正如4S店销售经理的感觉，乘用车联席会对全国汽车厂家出厂量的监控显示，6月第一周全国车企汽车出厂量较5月同期下滑19%，较4月第一周也出现13%的大幅下滑。在终端市场，6月第一周较5月第一周的汽车零售量下滑达到25%。 本文来自中华人民共和国图鉴社
诱因 copyright 中华人民共和国图鉴社
政策刺激性利好已经释尽 中华人民共和国图鉴社
对于车市6月初就传来销量下降消息，不少专家认为是油价在月初大幅度上涨所致，尤其是对SUV和商用车市场来说是比较沉重的打击。而另有人士认为，国家出台的汽车产业振兴政策的软肋在于，将振兴整个汽车业的希望寄托在了利润微薄的微型车和1.6L及以下乘用车上，但面对购买力有限的二三级市场，政策刺激性利好已经释尽。 内容来自中华人民共和国图鉴社
中国汽车工业协会统计数据显示，中国汽车月销量已经连续3个月超过100万辆，连续5个月保持全球第一。刚刚过去的5月，全国乘用车销量同比增幅高达54.7%。但仔细查看细分市场销售情况可以发现，今年1至5月销量约40%的增幅来自微型客车和1.6升以下经济型轿车，原先销量坚挺的紧凑型轿车和中高级车销量几无增长，1.8升至2.0升车型前5个月销量出现同比10%的负增长。而此前中级车、中高级车和豪华车销量占整个乘用车市场份额的70%以上。 内容来自中华人民共和国图鉴社
“增产不增收，今年市场增长最多的就是微型车，中高级车市其实是下降了。”广州本田某经销商表示，“还是希望能够有更全面的好政策。” copyright 中华人民共和国图鉴社
预测 本文来自中华人民共和国图鉴社
北京现代品牌战略科郑明采：下半年需求将继续释放 tujian.org
下半年车市的好坏，将取决于经济能否持续向好。对此，我持乐观态度，首先，我国经济最艰难的时期已经过去，宏观经济进入缓慢上升时期，房市、股市已开始走好，四万亿刺激政策的效果也正逐步显现，全社会的投资、消费信心已趋积极乐观；下半年车市还有“金九银十”，届时将迎来又一个销售旺季。但值得注意的是，油价步入上升通道，不排除下半年再次上调的可能性，无疑会对车市产生短期影响。下半年，购置税减半的政策效应将持续释放，同时汽车下乡、以旧换新政策的出台，对车市也会起到一定的推动作用。 本文来自中华人民共和国图鉴社
上海汽车市场销售总监何晓劲：企业先不要盲目乐观 内容来自中华人民共和国图鉴社
我们希望下半年比上半年还好。但我认为企业先不要盲目乐观，因为我觉得企业做预测的非常痛苦，经常被领导骂从来没有预测准确过。 内容来自中华人民共和国图鉴社
预测准不准确实对我们大企业来说有很大的影响，如果对下半年的期望太高，会出现大规模的零部件的准备，还有配套厂的要求，就会有很大的压力。一旦下半年市场没有很好的期望值和回报，势必会在价格上造成很大的冲击。 中华人民共和国图鉴社
现在很多经销商，包括我们的经销商不是单卖一个品牌，他要卖很多品牌，所有品牌都把销量压力转嫁到经销商肩膀上去。今年的融资压力也很大，会造成一些问题。 copyright 中华人民共和国图鉴社
目前除了国家政策的支持，企业更重要的是练内功。今年我们花了更多的资金进行人力培训。当然我们相信中国消费的刚性需求，对于中国市场来说长远来看已经有很大的发展空间。 copyright 中华人民共和国图鉴社
我们的生产基地已经达到很高的产能，我们目前是模块式的生产制造，企业产能逐步释放出去，而不是加大产能。 本文来自中华人民共和国图鉴社
奇瑞汽车销售公司总经理马德骥：9月后市场会有所增长 中华人民共和国图鉴社
今年上半年市场还是不错的，我分析原因第一是国家政策的发布，第二是去年8月份以后一直到12月，市场下滑得很厉害，所以有一些持币待购的没有出手，所以今年1～5月份整个车市销量不错。6月份我们了解的数字显示，市场比较淡，我个人估计6月份汽车销量要少一些。 中华人民共和国图鉴社
今年1～5月份的汽车市场还有一个特点，国家政策是推动1.6L以下的排量。6月份中高级车销量在增长，特别是A0车，这也是4、5月份的特点。下半年我认为是7、8月份往下降，9月份以后市场会有所增长。 中华人民共和国图鉴社
东风悦达起亚销售部副本部长王敦明: 行业下半年信心指数不变 copyright 中华人民共和国图鉴社
下半年汽车总量增加是肯定的，1.6L排量的增加是不变的，还有汽车行业对汽车市场的信心指数也是不变的，大家都有同感。但今年下半年的变数，我们还是有一点担心，除了对大环境担心以外，还有新车型领域，今年下半年的新车型特别多，自主品牌的态势非常复杂。都在这样的环境下竞争，今年下半年的因素还有不稳定性。上半年车市和股市有很多联动的地方，股市涨的时候大家都在买，股市下也在跟进，今年也是这样，现在的产量供不应求，工人加班加点。这种背景下肯定价格越来越高，买的人越来越多。 中华人民共和国图鉴社
今年下半年一些指数的限制，包括不确定因素的限制，还有今年一季度是不是有能量释放环境的限制，这些约束给汽车企业带来新的不确定性。作为悦达起亚，2009年还是比较稳定的发展，包括现在销量的增长幅度比较大，今年1～5月份在没有新车的情况下达到行业平均水平。从6月份开始我们有新品上市，11月份也有新品。目前我们找准了方向，知道走什么样的路，看中什么样的市场环境。 内容来自中华人民共和国图鉴社
长安马自达执行副总经理安显林：小排量经济型轿车将有发展 tujian.org
今年3、4、5三个月份我们产品的销售势头都非常好。其中3月、4月的销量同比增长分别是14%和16%，达到5233台和5317台，创下了09年以来销量记录的新高。不管是Mazda2还是Mazda3，现在全国范围内都是供不应求。我们正在增产。面对09年诸多利好的分析与预测，在销售方面，我们将在去年销量4.4万台、市场份额1.5％的基础上，今年努力达到产销6万台、占领2％市场份额的增长目标。 tujian.org
我们主要的产品是小排量紧凑型轿车。因为我们觉得从中国的汽车发展过程来看，小排量经济型轿车是未来发展的主流，相信下半年随着国家出台的一些政策和导向作用，其将得到更大发展。目前所有的省份一线城市，长安马自达公司已经覆盖了，我们下一步的方向就是向二三级市场发展。 内容来自中华人民共和国图鉴社
东风雪铁龙销售公司总经理魏文清：预计下半年增长将达20% tujian.org
1～6月份汽车销量比较大，但终端出货，前面出大于进，后面有一个减仓。按照传统的上半年略高一点，下半年略低一点，今年狭义的汽车销售增长都会突破20%，这是理性的分析。季节性因素也很关键。对于中国汽车市场，我们东风雪铁龙一直比较看好。 tujian.org
我想下半年车市需要一个良好的环境，刚才说的主题就是明年政策是否延续。我个人认为应该延续，今年上半年国家对汽车销售环境的推动作用效果非常明显。汽车税费太贵，明年应该给我们营造与今年同样的环境。 内容来自中华人民共和国图鉴社
中国的购买力非常强大，其购买力应该超过现在的水平。所以核心内容是需要宏观的环境和社保的政策，让购买力发挥出来。至于说周边环境不好，其实雪铁龙做的一个项目，对城市化也有非常大的推动作用，对社会进步也有非常大的刺激作用，应该更多的出政策把购买力促动出来。我个人认为，下半年会有比较好的增长，会在20%左右。东风雪铁龙采用抓大和抓小的方法一起迎接这个机会。大的方面，突出品牌差异化的东西；在小的方面，就是网络的品牌。 copyright 中华人民共和国图鉴社
经销商面临双重库存考验 中华人民共和国图鉴社
5月过后，国内车市在政策的推动下，销售数量一路高涨。记者近日走访了广州多家4S店了解到，很多热销车型已经没有现车，如果提车都要等上2周到12周的时间，部分短缺车型订单甚至要排期到8月份，如CR-V、新轩逸等。 本文来自中华人民共和国图鉴社
“5月由于车市需求猛增让经销商的库存接近零，而5月的订单直到6月初才最终配齐，出现这种现象的经销商应该不在少数。”一位不愿透露姓名的经销商说。车市的高速增长不仅经销商始料不及，厂家的生产也无法一时解决。有业内人士告诉记者，6月可能会成为经销商的分水岭，谁能从厂家拿到车源，就将在6月份取得不错的销售业绩。 中华人民共和国图鉴社
事实上，多数经销商都已开始考虑7月份的销售计划。“6月份的订单是200辆，现在一辆都没到，而随着市场开始降温，一旦进入7月，厂家的生产压力会有所缓解，供应上也恢复正常，我们7月份的订单只敢制定150辆，6月底前如果库存不能及时消化掉，7月在传统淡季将面临300多辆的库存，这将质押巨大的资金。”上述经销商说。 中华人民共和国图鉴社
不过，一些厂家因产能受限，已经考虑不再接受新的订单。“5月份的订单还没有解决，而6月份厂家对经销商的订单也没有严格要求，只是表示量力而行。”一家东风日产经销商透露，东风日产因产能受限，对经销商的销售任务已经开始减少，在产能问题解决前，不会增加更多的任务。 tujian.org
然而，多数经销商为提前透支的车市感到担忧。“6月的车市已经开始降温，而7月是传统的销售淡季，届时厂家的现车供应也会正常，但因为前期供应的滞后，经销商难以避免出现两个月共同积压的库存亟待消化。”一位市场人士分析说。 tujian.org
有效需求成下半年致胜关键 中华人民共和国图鉴社
政府的刺激政策是推动今年上半年车市发展的强力引擎。但是繁华过后，最终的问题还是要由市场根据自己的规律来解决。所以记者认为，有效需求将成为下半年车市的主导因素，而今年车市能否完成既定目标，关键要看6～8月的销售表现。 内容来自中华人民共和国图鉴社
记者认为，国内车市连续5个月的红火让厂商们年前的悲观情绪一扫而空。这在一定程度上造成了不少厂家急功近利，缺乏对未来市场的判断和筹划。而6月之后的车市，在“刚需”成为市场增长的主要动力之时，谁能生存下去，就看谁能跳出红海竞争，挖掘新的竞争优势，寻找新的发展方向。抓住机会的企业，将会在今后获得更多的市场话语权。 中华人民共和国图鉴社
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