经历了2009年、2010年的高速增长，2011年的中国车市被各方普遍看淡，汽车[QiChe]业踩在了回归理性的拐点上。与去年两会上汽车[QiChe]业代表、委员普遍关注如何拉动内需、呼吁鼓励小排量汽车[QiChe]消费等热点不同，今年两会上，关于产业升级的方向、自主品牌的前进路径，尤其是节能与新能源汽车[QiChe]发展方向成了汽车[QiChe]业代表、委员们关注的焦点。 copyright dedecms
众多业内专家认为，当前新能源汽车[QiChe]受到核心技术、基础设施和推广成本等因素的制约，普及还有一段很长的路要走。因此，从传统的汽柴油[ChaiYou]汽车[QiChe]入手，通过技术手段提升其燃油效率同时降低排放，才是当前实现汽车[QiChe]节能减排的现实路线。与汽油车相比，清洁柴油[ChaiYou]车碳氧化物排放量减少25%左右，油耗降低30%左右，动力则提升50%以上，优势明显。 copyright dedecms
可喜的是，随着国内技术和产业的成熟，柴油[ChaiYou]车推广的条件已基本具备。在柴油[ChaiYou]发动机技术方面，中国清洁柴油[ChaiYou]汽车[QiChe]的创领者华泰汽车[QiChe]已先行一步，与国际知名意大利柴油[ChaiYou]发动机公司VM深度合作，通过技术引进、吸收与创新，拥有了清洁柴油[ChaiYou]发动机的自主知识产权与生产能力，并成功推出了中国首款中高级柴油[ChaiYou]轿车华泰B11，一举打破了外资车企对我国清洁柴油[ChaiYou]汽车[QiChe]领域的技术垄断。
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目前，华泰汽车[QiChe]在鄂尔多斯拥有一个全亚洲最大、最先进的清洁柴油[ChaiYou]动力总成基地，已具备年产30万台清洁柴油[ChaiYou]发动机和45万台自动变速器的生产能力。未来，将达到年产100万台发动机、100万台变速器的生产规模。涵盖1.5L、2.0L、2.5L、2.8L、3.0L五个排量柴油[ChaiYou]发动机，排放率先达到欧IV标准，并具备随时升级到欧V水平的能力。从而为我国柴油[ChaiYou]车的大范围推广奠定了产能基础。
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不难看出，在以华泰汽车[QiChe]为代表的自主品牌不懈努力下，我国清洁柴油[ChaiYou]动力技术已逐步具备国际水准，并将成为“十二五”期间节能减排的生力军。在业界专家的呼吁以及国家政策的支持下，未来国内柴油[ChaiYou]轿车市场将逐步与国际接轨，华泰汽车[QiChe]也必将继续领跑国内柴油[ChaiYou]乘用车市场，为实现“十二五”的节能减排目标贡献力量。
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