本月1日，50辆福田纯电动[DianDong]迷迪汽车组建的妫川出租车[ChuZuChe]公司在延庆开始试运营，半个月过去了，这批出租车[ChuZuChe]运营情况怎样？昨天记者到延庆进行了探访。
一次充电可跑130公里
昨天上午11时许，在延庆南城充电站，二十多辆纯电动[DianDong]出租车[ChuZuChe]整齐地停在充电桩前。“在试点的第一个月，我们想让25名技术较好的司机对50辆车挨个进行试驾，以验证和熟悉车的性能，下个月才会让50辆车全部上路。”延庆县交通局副局长吴世江说，从目前的情况看，这50辆迷迪车无论是电机、电子还是电控系统，性能都没问题。
“我们的试点不是象征性的，而是让这些纯电动[DianDong]出租车[ChuZuChe]实实在在地服务好延庆人的出行，这在全国都是头一次。”吴世江说，目前纯电动[DianDong]出租车[ChuZuChe]的主要运营范围是12平方公里的延庆县城，司机单程最长跑过20来公里。
延庆县交通局对每辆车每天的运营情况都进行了记录，半个多月的统计数字显示，纯电动[DianDong]出租车[ChuZuChe]日均运营里程在80至90公里，平均时速在60至80公里左右，目前还没有出现过中途断电抛锚的情况。其中，单次充电运营里程最高纪录是130公里，车速最高纪录超过百公里。这些数字表明，纯电动[DianDong]迷迪车作为出租车[ChuZuChe]，完全可以胜任。
福田汽车新闻发言人赵景光则表示，纯电动[DianDong]出租车[ChuZuChe]第二个星期的平均运营里程普遍高于第一个星期，但百公里耗电量要低于第一个星期，“可见经过磨合，纯电动[DianDong]车的性能越来越好。”
受追捧将开预定热线
张富生是本市首批50名纯电动[DianDong]出租车[ChuZuChe]司机之一，他穿着崭新的蓝黑色工装，系着一条红领带，格外精神，“我们的服装是统一的，公司对礼仪也有要求。”
记者乘坐张富生的出租车[ChuZuChe]从延庆南城充电站前往延庆县最繁华的中踏广场。路上有电话打进来，说要订明天的车。“好多人坐过我的车就向我要电话，以后要上哪儿就直接打电话来叫车。”张富生说，“过几天公司会启用统一的叫车电话。”
张富生以前开过多年的汽油出租车[ChuZuChe]，相比之下，开纯电动[DianDong]车轻省多了。他平均一天能拉八九十元左右，在纯电动[DianDong]出租车[ChuZuChe]试点的第一个月，公司免收“车份儿”钱，每天的收入刨去十几二十元的充电费，全归司机，公司还给上“五险一金”，每月又有1160元的保底工资，张富生挺满意。
据延庆县交通局副局长吴世江介绍，从今年4月份开始，妫川出租车[ChuZuChe]公司将向司机收取“车份儿”钱，“目前价格还没定下来，但肯定要大大低于汽油出租车[ChuZuChe]。”
“5元车”生意少了
中午12时许，张富生的纯电动[DianDong]出租车[ChuZuChe]来到中踏广场。记者下车没两分钟，一位女乘客就快步走来：“师傅，走吗？”这位姓赵的女士说，她以前出门总是坐“5元车”，自从有了纯电动[DianDong]出租车[ChuZuChe]，她就再也不坐“5元车”了。
以前由于正规出租车[ChuZuChe]很少到郊区运营，一些私家车出来拉活，起步价5元，被称为“5元车”，它们成了京郊出租车[ChuZuChe]市场的主角。记者注意到，中踏广场前已经停了几辆“5元车”，赵女士却直奔纯电动[DianDong]出租车[ChuZuChe]而来。“这车起价也是5元，服务好，又环保，干嘛不坐？”
一单活刚完，接着又有乘客上前问张富生：去谷营乡多少钱？张富生打电话到公司让查一下从中踏广场到谷营乡的距离，然后告诉她：“大概七八块钱。”乘客高兴地说：“比‘5元车’便宜多了。”
“很多人坐车就为了体验一下，乘客普遍反映这车干净、宽敞，坐着舒服。”张富生说，有一次，一位老爷子上了车，让车一直开了20多里地，临下车的时候赞不绝口：“这车真好，没一点儿汽油味，坐了这么长时间都不晕车！”
据吴世江介绍，延庆将视运营情况，适当扩大纯电动[DianDong]出租车[ChuZuChe]的运营试点规模，等市民认可了正规出租车[ChuZuChe]，“5元车”自然就没市场了。
