数百辆新车蓄势待发，无奈却遭遇“司机[SiJi]荒”。近来杭州等多个城市出现了出租车[ChuZuChe]司机[SiJi]短缺现象。收入连续下降，迫使“的哥”们不得不纷纷转行。
“司机[SiJi]荒”背后，折射的是行业内的承包、买断、挂靠等“潜规则”。有业者认为，一些地方的出租车[ChuZuChe]业已到了发展的低谷，亟待规范管理。
“司机[SiJi]荒”慌倒多地出租汽车行业
最近，杭州经纬出租车[ChuZuChe]有限公司总经理金贵良遭遇了“幸福的烦恼”，公司新增４４辆出租车[ChuZuChe]，然而招募司机[SiJi]一个多月来，仍有２／３的缺口。
为缓解杭州数年来的打车难问题，去年年底，杭州市道路运输管理局通过听证会，决定新增６００辆出租车[ChuZuChe]，这是自２００７年来首次增车。按照增车计划，今年三月开始这些新车将陆续上路。
然而三月已近半，除了部分电动汽车外，市民急盼的４００辆普通出租车[ChuZuChe]并没有如期运营。
记者致电多家中标企业均发现，这些新车都已上牌完毕，但由于没有足够司机[SiJi]，这批车至少还要一两个月才能上路。另业内人士称，除新增车辆外，连原来保有的８０６６辆出租车[ChuZuChe]也有部分处于停运状态；有的出租车[ChuZuChe]白班、晚班都是一个司机[SiJi]承担，司机[SiJi]每天开车超过１５个小时，有的甚至达到２０小时，疲劳驾驶现象严重。
记者发现，出租车[ChuZuChe]业“司机[SiJi]荒”已蔓延至全国多个城市，福州、温州、乌鲁木齐等地都出现了司机[SiJi]短缺现象。杭州市出租汽车行业协会秘书长蔡关尧说，出租车[ChuZuChe]司机[SiJi]不足现象已存在两三年，尤其是白班司机[SiJi]短缺严重。蔡关尧预计出租车[ChuZuChe]行业的“用工荒”形势未来将更加严峻。
