■现有产品走势
猎豹成为第二个自主品牌
至此，2009年广汽打响的并购重组第一枪，无论对被重组实体，还是广汽的战略布局，都已实现预期效果，并完全揭开“连环计”面纱。
广汽集团董事长张房有此前在接受南方日报记者专访时曾表示，广汽2009年入主长丰汽车[QiChe]时就确定了一系列连环设计，包括进一步重组长丰汽车[QiChe]；和三菱[SanLing]汽车[QiChe]成立新合资[HeZi]公司[GongSi]；最后是将长丰的猎豹品牌剥离出来，使之成为传祺之外广汽的第二个自主乘用车品牌和基地。
现在，一切已到了尘埃落定的时候。作为这一轮汽车[QiChe]业兼并重组的先行者，广汽提供了一种范例，既借助于资本市场实现内部整合，又较好地平衡了各方利益诉求。从湖南省方面看，虽然原有的整车厂长丰汽车[QiChe]完全融入了广汽体系之中，但长沙得到了广汽三菱[SanLing]和广汽菲亚特两个项目，将能构建起产业集群。三菱[SanLing]则从错综复杂的投资关系中抽离，重构了一个理想的合资[HeZi]体系。
■股东战略
三菱[SanLing]中国中心或移向长沙
今年1月，三菱[SanLing]汽车[QiChe]社长益子修到访长沙。他对南方日报记者表示，广汽三菱[SanLing]将于2012年上半年投放第一款新车型。未来广汽三菱[SanLing]的产品也不极限于SUV。“(广汽三菱[SanLing])要尽快形成30万辆的产销规模。”益子修说，“中国汽车[QiChe]市场今年将达到2000万辆的产销规模，三菱[SanLing]的目标不能只是占有1%的份额，在中国的事业要尽快达到50万辆的水平。”
益子修的坦率，显示三菱[SanLing]对以往中国战略的投机性有充分的反思。分析人士认为，广汽三菱[SanLing]将是三菱[SanLing]在华唯一一个占有50%的整车合资[HeZi]公司[GongSi]，未来三菱[SanLing]将会向长沙倾斜资源。三菱[SanLing]另一参股企业东南汽车[QiChe]去年销量突破12万辆，但其中三菱[SanLing]品牌车型销量只占不到2%。
三菱[SanLing]本周对外公布，将在4月启动一个以技术研发、质量管控为核心宗旨的管理统括公司[GongSi]，新公司[GongSi]全称为“三菱[SanLing]汽车[QiChe]管理(中国)有限公司[GongSi]”，新公司[GongSi]使命是，对三菱[SanLing]在华各事业体在技术开发、质量管控方面进行支援，实施统筹管理，“为在迅速增长的中国汽车[QiChe]市场中进一步强化事业发展”。
