疯狂过后是寂寞
其实，在火热的卖牌热情下，又有经销商的落寞。在惠通陆华汽车销售店，有四五个客人正在看车。“这两天生意很好呀！”有人笑着打招呼。“好什么呀？备案[BeiAn]二手车[ErShouChe]卖光了，我们也就失业了！”销售人员王忠航咧嘴笑了笑，语气显得极为消沉。
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看上去火爆的花乡车市，似乎并没有让经销商感到“幸福”，因为他们知道，“限购令”后，北京[BeiJing]二手车[ErShouChe]生意遭遇到的重创，不是区区1.2万辆二手车[ErShouChe]就可以“医治”得了的。 copyright dedecms
“现在差不多亏了几百万了。”一位“大使馆”二手车[ErShouChe]的经销商向记者诉苦。这位经销商告诉记者，他们手里的二手车[ErShouChe]品质好，竞争相对有优势，“即使这样都赔钱，别的店的日子就更难熬了。”
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同样对二手车[ErShouChe]持悲观态度的还有花乡车市的市场总监王萌：“过去，花乡二手车[ErShouChe]市场销往本地和外地的比例是8：2，如今，反过来变成了2：8。2010年，北京[BeiJing]二手车[ErShouChe]市场的销售量是50万辆，新政之后，北京[BeiJing]二手车[ErShouChe]市场萎缩了80%。”
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在记者走访的近10家二手车[ErShouChe]经销店中，一般可售备案[BeiAn]库存车辆多则十几辆，少则几辆。 “也算是对我们这几个月损失的补偿吧！虽然，补也补不回来。”提起带牌二手车[ErShouChe]大幅涨价，王萌却兴奋不起来，他表示，备案[BeiAn]的二手车[ErShouChe]只是个特例，在二手车[ErShouChe]市场销售整体下降之后，二手车[ErShouChe]的价格也在不断降低，现在外地前来购车的客户增长了10%，但对于整个市场来讲还是杯水车薪。
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备案[BeiAn]库存二手车[ErShouChe]的解禁，让二手车[ErShouChe]市场出现了与“限购令”出台前夜同样的疯狂场面，但经销商们普遍认为，疯狂过后，二手车[ErShouChe]市场将很快回到让人窒息的寂寞之中。（《中国经济周刊》记者 李凤桃） dedecms.com
