上周五，丰田[FengTian]中国[ZhongGuo]召开了车展前的媒体沟通会，月初刚履新的两位新任高管丰田[FengTian]中国[ZhongGuo]总经理北田真治、执行副总董长征首次共同面对媒体。虽然两人通过英语沟通或还需借助日语翻译的帮助，但双方对丰田[FengTian]今后在中国[ZhongGuo]战略方向达到了高度统一，那就是真正地实现本地化，以及更积极高效地执行决策。
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扁平化管理模式
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月初，丰田[FengTian]中国[ZhongGuo]高调换帅，董长征作为首个出任丰田[FengTian]中国[ZhongGuo]高管职位的本土人才用一句话作为开场白：“这只是我个人职业生涯的一小步，却是丰田[FengTian]的一大步”。丰田[FengTian]的这一大步正是丰田[FengTian]章男对丰田[FengTian]庞大的组织机构进行扁平化管理的开始，北田真治对此的注释是，“过去中国[ZhongGuo]本土的事务到了日本总部至少还要开5个会才能下决定，但现在只需要丰田[FengTian]章男社长、中国[ZhongGuo]本部长佐佐木昭和副社长加藤雅大三人一起即可进行决策”。这样的决策机制显然效率更高。
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北田表示，中国[ZhongGuo]本土的事务就由当地来进行决策，过去中国[ZhongGuo]本土的要求可能未被真实地反映出来，现在通过丰田[FengTian]中国[ZhongGuo]的直接传递，可以真实反映出中国[ZhongGuo]本土的要求，并且“要尽早拿出结果，我要看到这个改变”。北田强调。 内容来自dedecms
这完全改变了过去丰田[FengTian]一贯求稳的作风，带有明显丰田[FengTian]章男式的直接高效风格。北田说，“我转述章男先生的原话，‘速度是第一的，哪怕这个决策可能有风险，我来做后盾’。”
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重新审视在华车型 内容来自dedecms
理顺了上层结构，同时丰田[FengTian]要回归到车型本身。北田介绍，目前丰田[FengTian]正对所有车型进行重新审视以期进行本土化改进。更进一步的，丰田[FengTian]将把部分车型平台提供给自己在华的合作伙伴进行自行研究改进。
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这次车型的重新审视不仅是针对车型本身，还包括成本、采购等各个方面的研究和评估。同时，丰田[FengTian]也邀请在华合作伙伴的高层领导和专业人士到日本，与丰田[FengTian]总部人员一起工作，吸收采纳中方的意见，然后双方再在车型上予以结合。“比如说雅力士，会针对中国[ZhongGuo]市场进行全面改进，包括车身造型、结构，以及居高不下的价格。可能看起来不会是现在雅力士的样子了，但它还会叫雅力士。”北田解释。 织梦好，好织梦
至于丰田[FengTian]全球愿景中提及的中国[ZhongGuo]市场占全球销量15%的任务，意味着丰田[FengTian]2015年在中国[ZhongGuo]的销量要达到150万，而目前丰田[FengTian]在华产能还不到一百万辆。北田表示，丰田[FengTian]到现在产能还没充分利用，希望能尽早的满负荷生产。
