近日,大陆汽车[QiChe]俱乐部的CEO王蓓黎提出,中国的汽车[QiChe]后市场具有强大的潜力,它需要政府、行业用法律和标准进一步规范。
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据了解,“汽车[QiChe]后市场服务[FuWu]”就是从汽车[QiChe]下线进入用户群开始,到整车成为废弃物为止的全过程,内容包括汽车[QiChe]服务[FuWu]产品的研发与制造、服务[FuWu]项目的开发与运营及传统的汽车[QiChe]装潢维修、售后服务[FuWu]等。近年来,随着中国快速进入汽车[QiChe]社会,与汽车[QiChe]消费配套的汽车[QiChe]后服务[FuWu]产业已成为一个全新产业链的“黄金”市场。但是汽车[QiChe]后服务[FuWu]产业在全国还没有得到更多政府决策层面的关注,各地多数处于自发的发展阶段。中国的汽车[QiChe]后市场具有强大的潜力,有待开发。据了解,在国外,汽车[QiChe]后市场能占据整个汽车[QiChe]行业利润的60%到70%,但是我国汽车[QiChe]后市场只占到10%到20%。王蓓黎说,随着汽车[QiChe]业的发展,业内越来越意识到车子卖出去以后,提供什么样的服务[FuWu],才能真正把客户维护好的重要性了。车子卖出去了,所有的服务[FuWu]就都是围绕着车主了,应尽可能地给车主提供越来越标准化的服务[FuWu]。 copyright dedecms
同时,王蓓黎认为,汽车[QiChe]后市场还需要完整的信息服务[FuWu]体系。她说,现在其实是一个信息的时代,很多服务[FuWu]需要跟信息联系起来,怎么样把车主需要的信息汇总到这个平台上其实是非常重要的。同时,利用这些信息来给车主提供他所需要的服务[FuWu],这也是非常重要的。所以摆在服务[FuWu]商面前其实有很多商机。 织梦好,好织梦
据了解,大陆汽车[QiChe]俱乐部1995年成立,目前是中国唯一一家外资俱乐部。该俱乐部整个流程和服务[FuWu]流程都是按照国外的一套标准在执行。王蓓黎表示,服务[FuWu]是一个过程。目前后市场的服务[FuWu]已经从个体服务[FuWu]的价格竞争慢慢转移到品牌价值服务[FuWu]的层次上,所以后市场企业必须在品牌的打造上更加努力,让这个品牌有一个差异化的服务[FuWu]竞争策略,就是让服务[FuWu]更具有专业性,更具有技术性。比如,当车主的车发生问题的时候,他一下子想不到俱乐部的电话和其他的电话,于是我们提供给他的GPS上面有一个触摸屏,车主只要一触摸到马上就会接听到我们的客户服务[FuWu]中心。这就是独到。
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王蓓黎表示,目前汽车[QiChe]后市场行业还不太规范,而且国家在这方面也没有立法,也没有一些行业标准。因此呼吁政府出台一些政策,包括行业准入,公司资质等。同时,希望每年都有一次考评,就像酒店是三星级、四星级、五星级一样,制定一个明确的标准等级。(王 辉)