如何解决京城百姓“最后一公里”的出行问题？交通委在其官网公布“关于北京市公共自行车试点区域网点规划方案审查信息”，初步圈定了两片首次由政府主导的公共自行车试点区域，分别在东城区和朝阳区。 copyright dedecms
率先开展的试点区域将围绕地铁5号线和10号线建设353个租车点，投放10260辆自行车。预计最快7月1日前，将先投放约3000辆。 内容来自dedecms
布设原则:以地铁线为轴 几百米设一个点 织梦好，好织梦
东城区公共自行车网点，将以地铁5号线为轴线，向两侧辐射各3公里范围内。网点布设比例为轨道及公交站点周边占30%、商业办公公建区占50%、居住区20%。覆盖范围南起南二环，北至北二环，西起中轴线，东至东城朝阳交界，覆盖面积约38平方公里。网点共180处，自行车约5000辆，每两个网点的距离在200米至500米范围。
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朝阳区规划的网点位置以地铁10号线为轴线，向两侧辐射各3公里范围内。网点布设比例为轨道及公交站点周边占12%、商业办公公建区占64%、居住区24%。覆盖范围南起华威桥，北至三元桥，西起朝阳东城交界，东至东四环，覆盖面积约40平方公里。网点共173处，自行车共5260辆，每两个网点的距离在150米至600米范围。
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租车原则:拟采取实名制 免费+收费
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早在今年年初，市交通委有关负责人接受媒体采访时就曾表示，为了加快自行车的使用频率，预计网点将实施实名制、“免费+收费”的模式。比如租车的前一段时间是免费的，过了多少小时之后的时间段开始收取一定费用。但是，一定会采用低价格和阶梯差价确定公共自行车租赁收费标准。 dedecms.com
北京市确定的公共自行车发展定位为：利用自行车在短途交通方面的优势，将公共自行车纳入公共交通体系，作为城市公共交通（轨道交通、公交）的延续，形成“公共自行车＋公共交通＋公共自行车”的出行模式。自行车的路权将得到保障，本市中关村西区、国贸地区、广内大街将逐一进行改造，形成步行和自行车交通出行环境改善示范区。 dedecms.com
