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1、日本地震重创汽车业 织梦内容管理系统
3月11日，日本发生9大地震，日本汽车业深受打击。三大汽车公司丰田、本田、日产共有22家工厂被迫关闭。马自达、斯巴鲁等汽车公司也受到不同程度影响。 内容来自dedecms
受地震影响，4月日本汽车出口额同比下跌了12.5%，为18个月以来的最大降幅。而国内汽车市场也因此受到牵连，最明显的是日系合资企业零部件供应链面临断裂风险，丰田、本田、日产在国内的合资企业纷纷减产停工。 dedecms.com
6月，日系车产能开始逐渐恢复，终端市场上一度出现的日系车加价潮正在逐步退潮，为了夺回失去的市场，日系车不惜拿出大幅优惠来宣告重回市场。 织梦好，好织梦
2、锦湖轮胎召回 织梦内容管理系统
锦湖轮胎被揭露在轮胎制造过程中存在违规大量添加返炼胶。随后不久，锦湖轮胎发表声明称，将针对几个不同时段生产的锦湖轮胎进行召回，该事件引发广泛关注。 copyright dedecms
之前，我国没有轮胎召回的相关法律。目前，国家质检总局《缺陷汽车产品召回监督管理条例》已由质检总局起草完毕并报国务院法制办，将轮胎、儿童安全坐椅等涉及安全的重要零部件，纳入召回范围，该条例有望在今年年内出台。 本文来自织梦
3、萨博闹剧 copyright dedecms
仅十天，华泰与萨博“闪婚闪离”之后，萨博又火速地“搭上”庞大。根据双方的协议，庞大将向萨博汽车支付3000万欧元，用来购买萨博品牌汽车。另外，庞大汽贸公司将以每股4.19欧元的价格出资6500万欧元购入世爵汽车公司24%的股权。随后在萨博与庞大达成协议后不到一个月，庞大宣布，国内整车生产合资的第三方合作伙伴是青年汽车，三方将共同组建合资销售公司、合资生产公司。 copyright dedecms
4、车市增长理性回归 本文来自织梦
中国车市在经历了连续两年的高速增长后，在2011年之初，受各项优惠政策取消、北京出台限购政策、油价不断攀升、日本地震等因素影响，出现增速迅速回落的趋势。对于车市出现的负增长趋势，一些专家认为不能完全看作是负面效应。车评人苏晖就表示，上半年车市不算太差，如果按上半年月均销售或去除最高月销量和最低月销量推算，今年市场销售可望达到1900万辆左右，全年车市能有一个5%左右低增长的结局，算是回归理性增长。 copyright dedecms
5、华泰数据造假 copyright dedecms
由于华泰汽车销售数据长期作假，中汽协从5月份开始不再接受华泰汽车的上报数据，但为了维护数据的完整性，其销量数字将以“0”代替。从2008年至今，华泰汽车在公安部的实际上牌数为4.5万辆，而其上报给中汽协的数据是18.3万辆，两者相差3倍多。此事在业内闹得沸沸扬扬，但“华泰虚报产销数据”一事，只是揭开了我国汽车行业数据虚假的伤疤。由于中国汽车市场一直缺乏行之有效的销量统计手段，汽车销量数据均来自于各车企自报，各统计机构亦常常“睁一只眼闭一只眼”，导致长期以来，企业虚报销售数据成风，销售数据含“水分”成为了业内的“潜规则”。 本文来自织梦 |
