“(对路边停车)用简单方法或由市场调节已经无能为力，必须由政府统筹管理”的声音犹在耳畔，在一年前的新闻发布会上，禅城区相关负责人提出了解决路边停车收费的总体思路。然而，以收费价格为杠杆，把路边停车资源的周转交给市场去调节后，涨价带来的城市综合管理问题则必须请“有关部门”跟进解决。
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观察一年来禅城区停车价格方案从酝酿到出台实施的全过程，笔者以为，作为游戏规则的制定者，有关部门从一开始就强调调整路边停车收费所属的公共性质，并似乎划分了政府管理与市场调节的责任边界。但是现实中，路边停车资源周转交由市场去调节以后，有关部门所应当承担的社会综合治理责任不应该被忽视。 织梦好，好织梦
在汽车拥有量过百万、道路资源颇为紧张的城市，以价格收费为杠杆，将这些较为紧缺的停车资源交给市场进行调节，无可厚非。但在佛山这样的私家车保有量较高的发达城市，路边停车费可视为牵一发而动全身的居民生活基础价格，它也带来了居民生活甚至是饭店等消费场所经营成本的上升，由此引发的城市综合管理问题，更是需要有关部门对不同的利益进行调和并采取行动，达到引导、控制和规范公民的活动，最大限度地促进公共秩序、增进公共利益的治理目的。
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一方面，市民想找地下停车场找不到、在禁停区见缝插针乱停乱放、停在路边就“快准狠”地逃费。另一方面，负责收费的公司只负责收费，不负责涨价带来的秩序问题；负责提出涨价方案的部门只负责发布方案，不负责涨价引发的连锁反应；公共交通部门也并不负责停车场建设的跟进。
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显而易见，停车费上涨后引发的社会管理问题，不是哪一个职能部门能够彻底解决的事。但也正因为如此，更需要警惕，市民的呼声和诉求被职能部门统统回复为“不归我们管”。出台一项公共政策，却使得更多市民行为失范，或者对市民呼吁的配套措施和利益诉求视而不见，将会间接损害政策的公信力。
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停车收费不是一涨了之，民众需要看到的是“相关部门”能够站出来，引导建立更为有序、规范的社会管理秩序，对涨价后引发的系列问题进行跟进处理。（阎锋）
