当今微客市场可谓“大”字当头。先有长安之星、五菱之光等“长”派老将占风气之先，后添昌河福运、哈飞骏意等“宽”派新军强势亮相，“长”与“宽”各领风骚。 内容来自dedecms
长安大微客“三箭”齐发 内容来自dedecms
在大微客阵营中，长安之星加长版、哈飞路尊大霸王、五菱荣光等以“长”见大，通过延长车身拓展内部空间，是典型的“长”派大微客。 copyright dedecms
但当车长日趋极限时，加宽势必成为大微客的主流方向。第一个试水者——长安之星S460创下2008年上市首月销售1500辆的战绩，充分说明市场对“宽”派大微客的饥渴需求。 织梦好，好织梦
在长安之星S460独孤求败近4年后，2011年终于听到不绝于耳的“宽”声：先是车宽1.69米的长安金牛星元旦率先推出，而后车宽同为1.645米的昌河福运和哈飞骏意联袂亮相上海车展。中国长安“三箭”齐发，既显示他们对微客市场的精准把握，更大声宣告：中国微客正式步入“宽”时代！
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福运破解“宽”时代难题 copyright dedecms
昌河福运外形俊朗，4010 mm×1645mm×1910 mm的尺寸兼顾大气与实用，装备质量1095~1100公斤，最大总质量1800公斤，额定载客5~8人，内部空间4.6立方米，可一举容纳88.5个20瓶装的啤酒箱。作为宽体大微客，这样的装载空间可谓实至名归。 织梦好，好织梦
此前曾有专家指出，当微客越来越“宽”、“大”后，操控性、安全性和节能性，势必成为困扰其发展的三大难题。昌河福运则一举破解了这三大难题，为“宽”体大微客发展树立了标杆。
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标杆一：宽大而不减优越的操控性。昌河福运轴距2605mm，前后轮距1425~1435mm，搭载前麦弗逊式独立悬架及后钢板弹簧非独立悬架，更采取前盘后鼓制动方式，能有力保障整车过弯性能，行驶更加稳定。 dedecms.com
标杆二：提供最大限的安全保障。昌河福运采取全新宽体底盘与高强度变截面钢板弹簧设计，9根底盘横梁由厚钢板冲压而成。前排和中排两侧采用三点式安全带，同时配备PVC地毯(带压条)和中滑门儿童锁，全面呵护驾乘人员安全。
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标杆三：实现专家级的节能效果。昌河素有“中国节能精美汽车专家”美誉，新车型节能更是重头戏。昌河福运搭载的K12B发动机，最大高功率70/6000(kw/rpm)，最大扭矩107/5200(N.m/rpm)，曾与一汽-大众高尔夫等车型发动机一起荣获2010年“中国心”十佳发动机称号。搭载该款发动机的昌河高端微客浪迪，百公里油耗仅6.5升，节能效果极为突出。 本文来自织梦
大微客盛行中国，受惠于中国国情，更给予消费者实惠。30年前，昌河推出中国第一辆厢式货车，30年后，昌河以新款宽体大微客亮相上海车展。记者相信，高举“宽”体微客三大标杆的昌河福运，必将为中国“宽”体大微客时代竖起醒目的新标杆。
