“实行临时占道差别化收费政策后，从执行情况看，取得了较好效果。”杨兰说，一是实行差别化收费区域占道停车泊位周转率大幅上升，平均周转率增加近一倍。二是室内停车场的使用率提高，很多驾驶员尤其是在占道停车场周边单位工作的车主，更多地选择将车辆停放到院内或者室内停车场，缓解了周边的交通压力。
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目前，成都市机动车总量位居全国第三。据成都市公安局交管局统计，２０１０年以来，成都市平均每天新增上牌机动车１９７４辆。截至２０１０年底，成都市机动车保有量为２５９万余辆，比２００９年净增汽车３３万辆，交通压力越来越大。 内容来自dedecms
据杨兰介绍，近年来，为缓堵保畅，相关部门采取了许多综合整治的措施，如：增加公交线路，优化公交车型，增加公交车专用道，加大对机动车乱停乱放的处罚力度，逐步撤除临时占道停车场，在城区８条主要道路上规定出租车定点上下客等。 dedecms.com
杨兰说：“为进一步缓解中心城区的交通压力，应当运用价格手段让占道停放的机动车使用者做到短停、少停，尽可能地让路通起来。因此，此次对城区机动车占道停放差别化收费区域和收费标准进行调整，就显得十分必要。”
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涨价后的巨额停车收费怎样使用？ 本文来自织梦
“希望收费更加透明化，让老百姓知道钱用在什么地方。”成都车主蔡军说。
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成都市民陈昌茂说：“涨价后收取的费用，应当真正做到取之于民、用之于民，用到缓堵措施上，比如用于设立道路交通状况提示牌、增加中心城区室内停车场数量等。”
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