7月28日，被誉为“小辉腾”的一汽-大众全新迈腾正式上市，售价为19.98万元—33.48万元。四年前，大众第六代B级车以迈腾的名字来到中国，其原汁原味的德系品质和德国造车工艺，不仅让一汽-大众引领了大众在中国的技术革新，更让“TSI+DSG”这套始于迈腾的“黄金组合”成为车市最值得关注的动力总成技术。如今，全新一代迈腾再一次“武装”到牙齿，向万辆俱乐部发起冲击的同时，将掀起一场B级车市场革命。
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A 挑战对象：自己
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提升轴距内饰软肋
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据一汽-大众汽车有限公司董事、总经理安铁成先生介绍：“为满足国内消费者对空间舒适性和外观形象的更高需求，中德双方工程师在第七代大众B级车研发之始，就确定同步研发标准轴距和长轴距版。”因此，全新迈腾轴距比欧版B7长100mm，比第六代迈腾增加103mm，达到2812mm，这使其拥有超越主流B级车的宽大乘坐空间。 本文来自织梦
全新迈腾还拥有媲美C级豪华车的装备，丹拿音响、Vienna高级皮和Alcantara豪华皮坐椅、指针式石英钟、后排娱乐系统的设计，还有大量镀铬装饰件、桃木饰条、真铝拉丝工艺、内部操控空间分区以及智能泊车系统等均出现在其配置单上。大众汽车中国区设计总监罗西蒙表示，只在更高级别的C级豪华轿车上才出现的设计和装备细节，令全新迈腾越级而立，重新定义了B级车的舒适标准。 本文来自织梦
B 挑战对象：天籁雅阁
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欲撼日系龙头地位
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据悉，全新迈腾8款车型的售价分别为：1.4TSI自动舒适型售价：19.98万元，1.4TSI自动豪华型售价：21.28万元；1.8TSI自动舒适型售价：20.98万元，1.8TSI自动豪华型售价：23.28万元，1.8TSI自动尊贵型售价：25.18万元；2.0TSI自动尊贵型售价：26.68万元，2.0TSI自动至尊型售价：29.18万元；3.0LV6自动旗舰型售价：33.48万元。无论是1.4T配置车型的起售价，还是3.0顶级旗舰车型的定价，都不同程度低于市场预期。 织梦好，好织梦
对于有人将迈腾的定价与上海大众新帕萨特相比，安铁成表示，迈腾和新帕“两兄弟”的关系不是竞争，而是竞赛。在“内耗”被降低到最小的前提下，全新迈腾和新帕萨特的目标只有一个，那就是冲击天籁、雅阁，把日系车拉下B级车龙头地位。 织梦内容管理系统
C 挑战对象：B级车市场
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定义行业新标准
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在过去很长一段时间里，B级车销量前三甲多数时间都被日系所占据，别克双君子联手，也曾经拿下过B级车市场宝座，而无论是帕萨特、领驭还是迈腾，都未拿下过B级车冠军。此次全新迈腾祭出“B级车市场的领导者”这一旗帜，以更新的平台、更加豪华的配置、更长的轴距、更大气的车身外观，对日系三强形成了巨大冲击。 本文来自织梦
一汽大众对全新迈腾充满了信心，大众B级车最新平台、全球研发同步产品、Tsi+DSG动力总成、大幅提升的内饰品质……以上一切，均被一汽大众视为B级车市场新标准。他们深信，随着新迈腾的热卖，必将推动B级车市场技术、产品等全方位提升。
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B级车座次即将改变
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据一汽-大众内部人士透露，全新迈腾在年内的销量目标是四万辆，这意味着在未来5个月时间里，迈腾单月评价销量必须跃上8000辆的大关。从这一目标不难读出一汽-大众对于迈腾产品力的自信及其搅局日系三强现有市场份额的底气。
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在今年车市增速一度下滑的大环境下，一汽-大众全系车型依然热销，并且成为整个行业库存深度最低的车企之一。捷达、高尔夫6、速腾、宝来月销量均过万，就连被视为“小众”车型的CC也有近5000辆的月销量，但老款迈腾却无缘“万辆俱乐部”，数年来月销量始终在六七千辆间徘徊。业内分析称，这与其和竞品相比略小的车身尺寸不无关系。 织梦好，好织梦
此次全新迈腾以“长轴距版”横空出世，彻底解决了车身尺寸和空间这一为人“诟病”的问题，充分迎合了中国消费者的口味，显示出改变国内中高级车市格局的勇气和决心。随着全新迈腾的上市，今年中国市场内的重磅中级车型已悉数登场，一场没有硝烟的战争将全面开战。记者张薇娜
