昨天，备受关注的三环主路公交专线规划已有眉目。市交通委表示，目前已暂定两套方案备选，一种像京通快速路一样，取出一条车道限时使用，另一种则将三车道变为四车道，取一条车道在部分区域公交专用。 copyright dedecms
去年12月29日，市政府副秘书长周正宇、北京市交通发展研究中心主任郭继孚在介绍未来几年公交发展规划时提出，三环路要设立公交车道，方案正在细化。 织梦好，好织梦
近期，市交通部门回复政协委员提案表示，两方案正在细化，并研究工程措施，待条件成熟后，适时施划，并配套调整公交线路。 copyright dedecms
■现状 本文来自织梦
三环主路集中三成公交线路 织梦好，好织梦
三环路全程48公里，集中了城区3成的公交线路。 织梦内容管理系统
据交通部门统计，三环主路途经公交线路大约201条，占城区线路总数的31%，日客运量585万人次，占总客运量的45%；全天累计公交车发车车次达3.8万余次，途经三环路5站及以上的公交线路有70条，日均客运量238万人次。三环路上的公交线路与BRT线路有3个接驳车站，与轨道交通1号线、4号线、5号线、10号线一共有14个接驳站点。 织梦好，好织梦
300路遇拥堵日少运5万人 本文来自织梦
目前，三环路上仅有局部路段设有少量公交车道，其他路段均为与社会车辆共用车道。例如，公交300路内外环、300路大站快内外环等4条线路，每日计划发车1174车次，计划运送26万人次，但拥堵造成公交车晚点，直接影响了运营效率。目前以上4条线路实际发车约为1124车次，实际运送21万人次，每天少运5万人次。 dedecms.com
■方案一 织梦内容管理系统
主路外侧道分时启用 织梦好，好织梦
此方案类似于京通快速路上的公交专用道，在三环现有3条车道中选择一车道全程施划，每日早晚高峰启用。此方案可简称为“3-1”方案。 织梦好，好织梦
交通部门初步拟订，公交专用道在三环主路最外侧连续施划，出入口加100米减速车道，作为混行车道，不施划公交专用道。使用时间为每日6时30分至9时，17时至19时30分。 织梦好，好织梦
除了公交车外，机场巴士、校车、经合法登记的班车等有望驶入专用道。初步估计，该方案实施后，公交优先效果显著。 织梦好，好织梦
>>点评 内容来自dedecms
车道减少效率必会降低 dedecms.com
北京市人大代表、中国道路运输协会秘书长王丽梅认为，如果三环现有三条车道中选择一车道全程施划，这意味着社会车道减少，行车效率必然会明显降低。 copyright dedecms
尤其是三环出入口拥堵明显，如果在最外侧连续施划，出入口加100米减速车道作为混行车道，这必然会造成公交车、社会车辆混行，从而加剧出入口的拥堵。 copyright dedecms |
