近日，两则看似不相关的新闻，再次引起笔者对自主品牌战略转型的思考。
一个是奇瑞高端旗舰车型瑞麒G6的正式上市。另一个新闻则是在最近的JD Power售后调查中，上汽荣威和东风风神领衔自主品牌。瑞麒旗舰车型G6高达18.98-25.98万元的官方指导价格，意在靠高售价来提升品牌形象。
按道理来讲，从2007年开始，到现在也经历了一个产品换代的周期，战略转型也该多少有点收获。但是，事实证明，多品牌运营、建立高端品牌这条路子是不成功的，未能找到战略转型的真正途径。
这也导致了上半年，在车市增速整体下滑的运行态势下，自主品牌延续了一直以来的“车市一遇冷，自主品牌率先受冲击”的老路。自主品牌高端转型，是一个系统的工程，不仅仅是品牌运营或者产品研发所能解决的。另外，自主品牌由“低价取胜”到“技术领先”，也将是一个长期的过程，需要几个产品换代的周期。
我们在研发等“硬件”上，短时间内的确难以弥补，但是，自主品牌在管理理念、营销模式等“软件”上的创新却是可以在短时间内见到成效的。我们没能在合资中学到技术，但是，跨国品牌先进的营销模式、管理理念却是我们曾经见识过的，很多的中方高管在这方面并不逊色。既然如此，我们何不将这些先进的管理理念、营销模式拿过来，在这方面率先做到与世界先进水平同步，从而在高端突破的过程中，打下坚实的基础。
当越来越多的自主品牌都能在“软件”上迅速提升，那么战略转型之路也就豁然开朗了。 （丁彬）
