困扰汽车厂商微博最当紧的问题是，需要在微博的日常运营及信息反馈方面做到及时化、准确化。否则，微博只能成为一种自我炒作的工具，或是自我陶醉的平台。针对一些汽车厂商微博更新速度慢、发送私信不予回复、缺少互动等问题，就有网友直言，这样的官方微博就像是一个花瓶，不如关闭算了！
更新缓慢影响力有限
“微博刚开通了不长时间，现在粉丝数量也不多。这是困扰我们的一个问题。”这是省城某经销商官方微博运营负责人在接受记者采访时所说的话。
事实上，据记者了解，除了众多汽车厂家之外，目前省城开通微博的经销商，由于开博时间不长，普遍存在粉丝数量少的问题。《车周刊》粗略统计了一下，太原市目前现有的开通微博的汽车经销商，粉丝数量最多的不过几百，数量少的甚至只有二三十。“粉丝数量少，影响力自然也不高。能看到你所发布的内容的人也不多。”
由于粉丝不多，想开展一些互动活动也变得很不容易。在接受记者采访时，多家经销商官方微博负责人就表示，目前基本上很少开展互动活动。一是目前的微博运营刚刚开始，还处于摸索阶段，还不了解互动活动的操作方法；二来就是考虑到粉丝人群数量少，目标人群更是有限，担心互动活动达不到应有的效果。
当然，也有一直尝试开展互动活动的案例。“我们也一直在关注北上广等地的一些开设微博的经销商，学习借鉴他们的长处。”太原大昌丰田市场部策划专员田辉说。香山集团官方微博运营人士也表示，他们尝试把从广东一些地方学习到的经验照搬来操作。就在上周末，利用七夕节这一节日，还开展了互动营销活动，提出了“凡关注此微博并转发加评论活动帖的朋友，可凭微博ID和本人身份证免费领取德芙巧克力+玫瑰花1枝”的诱人举措。“取得了一定的效果，但还不是最理想状态。”香山集团市场策划部策划主管尉言说，可能与活动的诱惑力度还有限有关，由于4S店的位置距离市中心较远，一些粉丝不得不考虑长途奔波去领一件礼物的成本。另一个最关键的原因就是，他压根不是准客户。
在省城现有的一些开博经销商中，能够像香山这样不断寻找运营、炒热微博办法的毕竟还不是很多。不少经销商微博都形同虚设，完全把开博作为了一个自我炒作的手段。《车周刊》统计了太原市现有的开博的近50家经销商以及经销店老总后发现，不少微博的更新速度都很慢，有的甚至还停留在几个月前。有的只是一味地转发微博，几乎没有一点原创的内容。“这样的微博说白了根本起不到营销的作用，不如关闭了算了。”网友阿猫对此评论说。
缺乏真诚让博友很受伤
如果说粉丝不多、互动亮点不够，还属于前进中必须要经历的一个阶段，完全可以理解，那缺少与网友以及粉丝起码的沟通，则成为不容回避的一个问题。
采访中，就有博友向记者抱怨，一些经销商的微博根本就是花瓶，起不到互动的作用。“我向一家经销商咨询一个问题，半个月过去了，都没有人理睬，但看到他每天都在发微博，不知道是他们没时间回复，还是根本就不屑于回复。总之，他们这都是不重视消费者的表现，我们也没有必要关注他。”一位博友说。
事实上，记者在采访中也发现了他说的问题。《车周刊》看到，一些经销商的微博，有评论的微博内容上，很多都没有互动，只是网友单方面的评论，车商方面没有回应。《车周刊》上周五相继与十多家开设微博的经销商或经销商负责人通过私信等方式进行联系，但截至8月8日18时，时间已经过去4天，@山西中盛瑞泽进口起亚、@太原宝诚、@长安福特山西大昌4S店、@太原宝诚陶卫、@山西友通别克4S店、@金谷源丰田等几家没有丝毫反应，其中前4家均有微博更新。
“开通微博，就意味着建立了一个平台，这个平台当然是要与消费者进行互动的，因此有必要将这一平台运营好。比如可以利用私信、评论等功能，与消费者形成互动。如果只是自己一味发微博，说到底还是属于自我陶醉。其真诚度让人怀疑。这样的微博，最终只会慢慢地被人抛弃。”当记者就这一情况与网友互动时，有网友毫不客气地表示，他曾经看报道说，有一位50后的媒体评论人，每天晚上都要固定用一小时看大家的发言，回复所有跟他打招呼和发私信的人，不管认识还是不认识的。
媒体人@88车世界也表示，随着全民微博时代的到来，微博作为车企和车商与车主交流的一种方式，仍然有值得期待的地方。微博具有完全的开放，既具备点对多的交流，还能建立与陌生人之间的顺畅沟通和关注联系。作为一种全新的交流平台，无疑值得企业借鉴。不过，微博只是一个多向的交流平台，最重要的还在于运营和及时反馈等。否则，只能沦为“借机”炒作。
