在持续了两年的高速增长后，我省汽车工业增速大幅回落。上半年，我省汽车产销分别为44.09万辆和43.31万辆，同比增长9.74%和6.83%，与去年35%的高增速相比，分别回落了25和28个百分点左右，成为机械行业中的“减速冠军”。其中，4月份我省汽车产销量出现两年来首次负增长，5月份再次为负增长。
据统计，上半年，我省47家主要汽车生产企业实现总产值276.52亿元、销售产值276.4亿元、增加值 34.64亿元、利润25.95亿元。
汽车产业由“增长引擎”变为“减速冠军”，主要原因是汽车消费的各种优惠政策取消，以及各地出台的治堵方案、石油价格上涨等，使汽车行业回归常态运行。从2009年开始实施的汽车下乡、以旧换新和小排量购置税减免等政策，曾极大地刺激了省内汽车消费，车市迅猛发展，其中微车和1.6L及以下排量车型最为受益。进入2011年，随着这些政策一一退市，那些受惠车型的市场销售每况愈下。
省汽车工业协会有关人士分析，目前国家不再关注汽车的产销量，而是转向关注质量、性能和科技含量，这对我省汽车产业既是机遇也是挑战。我省汽车产业今后发展重点应该放在节能减排和新能源汽车领域，提高节能、环保和安全技术水平。同时，积极扶持培育龙头企业，鼓励其加快发展壮大，从目前看，长城汽车、长安汽车等5家规模企业市场份额正在逐步提升，二季度5家企业汽车产销量占全省的93%以上，比一季度提高了3至4个百分点。(记者 姜艳)
