在房地产界有这么一个歪论：是丈母娘推高了国内房价，原因是在嫁出去女儿之前，大多数的丈母娘会强求男方买房置业，因此国内房价仿佛在一大批刚性需求下被逐渐抬高。然而在汽车行业里，对于影响购车的因素，丈母娘基本上干涉不了什么，反而是媳妇握有重要的话语权--毕竟在大多数家庭里，“女领导”的看法是不容置疑的。
那么，女性对于车子有什么要求呢？车子的外形设计当然不能过时，其次驾驶起来要方便易懂，然后油耗和保养费用要低，最后车子上要有一两个打动她的配置，如化妆镜、放鞋子的储物格等等。男性购车看动力操控，女性却比较感性，哪怕同一款车型涂上了不同颜色也会左右一个美眉的购车决定。
汽车厂家当然也在揣测女人们的心思。别以为我在杜撰，现在新推出的车型中多数都带有几分秀气儿，韩系车如瑞纳、ix35的秀气自不必细说，雅力士、爱唯欧、MG3、新阳光也有几丝妩媚气息，高端车型中宝马3系、奔驰smart、MINI等早成为不少女性的最爱。
有数字表明，德国57%的妇女拥有自己的私车，美国女性车主与男性车主的数量持平。而在国内多数家用车上，“女领导”却被安安稳稳地请到了副驾驶座上。从激进的女性主义者角度来看，这不是一种对女性消费者的尊重，反倒是一种歧视，暗示着女性的从属地位。
但中国还有自己的特殊国情，虽然女性车主的数量近几年也呈现明显上升的趋势，但鉴于中国现阶段，和计划生育政策一样，一般一对夫妇只有一辆车，况且即使女性握有话语权，但由于不会开车而在购车选择上也就迁就了“爷们”们。
营销心理学早已得出结论：无论买床单还是钢板，要从男士和女士那里赚到钱的基本原则就是--如果满足了女性的需求，那么你就已经超越了男性的期望。因此，对于汽车生产厂家有必要在汽车研发和设计中加入“中性”或“双性”的理念，能够同时适应男女汽车消费者的需要。这绝不是仅凭借生产够大、够结实的，能够把全家人和所有行李装下的商旅车就能解决的问题。这种车辆应该是美貌与智慧的化身，卓越性能与优雅外观的合体，既有柔和的线条又有强大的马力。
但这种家用MPV或长轴距SUV的车型仅是个过渡，虽然牛郎织女每年都要相会，虽然经典剧集都会被翻拍，但是人们的购车需求会一直细分下去。试想，您现在还会记起十八年前大街上的富康夏利么，这就是个很好的佐证。 (专刊记者 邵明习)
